廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

3、時代陶瓷

時代陶瓷由福建人黃老板于2014年經(jīng)尼日利亞國家注冊批準落戶在尼日利亞埃多州貝寧城。現(xiàn)工廠主要生產(chǎn)建筑陶瓷、瓷磚、瓷片等。工廠實際面積2000畝，暫時使用面積600畝，條陶瓷生產(chǎn)線開始投產(chǎn)，第二條生產(chǎn)線還在建設中?，F(xiàn)在廠區(qū)中國各技術工種一共400余人，當?shù)睾谌斯と?000人。年產(chǎn)6000萬平方米。

4、瑞亞陶瓷

瑞亞陶瓷南非瑞亞瓷磚有限公司建筑陶瓷生產(chǎn)線項目期工程于 2013年 6 月順利落成，由江西高安人朱毅投建。瑞亞瓷磚位于比勒托利亞以東50公里BRonKHORSTSPRUIT 市的 EKANDUSTRIA工業(yè)區(qū)，占地面積 21 公頃，廠房建筑面積 4 萬平方米，現(xiàn)有員工 300 余人，其中中方技術和管理人員80 余人，當?shù)貑T工約 220 人。

瑞亞瓷磚條生產(chǎn)線于 2013 年 10月16 日正式投產(chǎn)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品為 600x600mm 尺寸瓷質(zhì)釉面地磚及瓷質(zhì)屋面瓦，設計日產(chǎn)量 1.5 萬平方米，是南非目前的瓷磚生產(chǎn)企業(yè)。

自投產(chǎn)以來，公司平均日產(chǎn)量為 1.1萬平方米，先后共生產(chǎn)產(chǎn)品近百萬平方，銷量過半，南非大部分瓷磚和建材銷售集團，建材批發(fā)商已成為瑞亞陶瓷長期客戶，如 CTM、BUILDERS WAREHOUSE、TILE AFRICA、FERREIRAS、BATHROOM BIZARRE、KING OF TILES、BUILD IT 等，瑞亞陶瓷還設立了國外分支銷售機構四個，分別位于博茲瓦納、津巴布韋、莫桑比克和贊比亞。

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

坦桑尼亞COC是認證時候進入坦桑尼亞管制商品類的認證，在裝柜前聯(lián)系檢測公司辦理，機構驗貨，在遞交裝箱單形式發(fā)P等等待出證，COC清關認證的作業(yè)只要為了防止假M偽L產(chǎn)品，不達標的產(chǎn)品，進入坦桑尼亞銷售，以防對消費者和環(huán)境造成危害，產(chǎn)品還需要做PC檢測報告，之前辦理過CB，CE，F(xiàn)C等的檢測報告也可以，如果沒有檢測公司可以做全套只需要遞交相關樣品即可，檢測差不多需要7個工作日，很多國家COC也叫PVOC只是叫法不同，所有的清關認證中東非洲國家都叫COC認證，而COC認證又分兩步，分為樣品遞交檢測PS證書，一般出證在10天左右，可加急3天出電子證書，監(jiān)裝部分需要質(zhì)檢員到場，清點貨物，是否是裝箱單商品一直，還有抽檢，是否出口大貨和遞交的樣品是否一致，以防出口商蒙混過關的不誠信出口商，監(jiān)裝需要出口商工作人員到場，配合監(jiān)裝人員清單貨物抽檢等，監(jiān)裝合格后，遞交裝箱單，形式發(fā)P，，等待兩個工作日發(fā)放坦桑尼亞COC認證，我們公司一直服務于中東國家的清關檢測認證，對各國貿(mào)易法規(guī)了如執(zhí)掌，經(jīng)驗豐富，坦桑尼亞COC我司辦理很多，不管在辦理時間還是費用上都有絕D的優(yōu)勢。

坦桑尼亞PVOC/COC認證步驟：

1.填寫申請表，模板檢測公司會提供給你，提供箱單，發(fā)P。

2.寄送樣品到實驗室，說明書和電路圖等做相關符合性檢測

3.預約驗貨老師上門驗貨主要目測貨數(shù)量，標簽，嘜頭，包裝是否符合坦桑尼亞的貿(mào)易法規(guī)。

4.驗貨完畢后遞交裝箱單和形式發(fā)P等待機構出草稿件，確認后在出坦桑尼亞COC認證正本

二手車尼日利亞雙清、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

鋼結構如何出口海運：

海運一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數(shù)，重量以及大小，像鋼結構這類貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。

海運：廣義定義為一切于海有關的經(jīng)營活動。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。鋼結構：是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建筑結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。散貨船運輸：以船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、礦船、糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。

散貨船就是運水泥，黃沙，鋼鐵這類東西散貨船船期不固定，有時候一個月只有一二班船，還要看你運到什么地方，所以你要和物流公司確認好裝貨時間。

中國鋼材出口一直面對國外反傾銷威脅，因此，中國鋼材企業(yè)加大鋼材加工貿(mào)易力度，將鋼結構打入國際市場的同時提高鋼材出口附加值，而經(jīng)濟發(fā)展迅速的非洲正是鋼結構的巨大出口市場。