靜剛度試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)要求：

A.美國(guó)傳力力量傳感器: 0~50KN 20ton。力量精度在±0.5 以內(nèi)。

B.容量分段:全程七檔：× 1，× 2，× 5，× 10，× 20，× 50，× 100采用24 bits A/D，取樣頻率200Hz全程力量解析度 1/1000,000

C.動(dòng)力系統(tǒng):日本松下交流伺服電機(jī) 松下交流驅(qū)動(dòng)器＋蝸輪蝸桿減速機(jī)＋滾珠絲桿。

D.控制系統(tǒng): 采用Pulse Command控制方式使控制更精準(zhǔn)速度控制范圍0.001~360 mm/min。

中聯(lián)板調(diào)整具有快速粗調(diào)與慢速微調(diào)功能。測(cè)試后自動(dòng)回歸原點(diǎn)、自動(dòng)儲(chǔ)存。

E.數(shù)據(jù)傳輸方式：RS232傳輸

1顯示方式:UTM107 WIN-XP測(cè)試軟件計(jì)算機(jī)屏幕顯示。

2.簡(jiǎn)潔的全程一檔與精密全程七檔力量線性雙校正系統(tǒng)。

3.豪華測(cè)試界面軟件可實(shí)現(xiàn)定速度、定位移、定荷重（可設(shè)定保持時(shí)間）、定荷重增率、定應(yīng)力增率、定應(yīng)變?cè)雎实瓤刂颇Ｊ郊由隙嚯A控制模式可滿足不同的測(cè)試要求。

4.測(cè)試空間:測(cè)試寬度約400 mm（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格）聯(lián)板行走空間950 mm（不含夾具）（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格）

5.全程位移: 編碼器2500 P/R，提升4倍精度采用LINE DRIVE編碼器抗干擾能力極強(qiáng)位移解析0.001mm。小變形：金屬引伸計(jì)，解析 0.001mm（需選購(gòu)）

6.安全裝置:過(guò)載緊急停機(jī)裝置、上下行程限定裝置、漏電自動(dòng)斷電系統(tǒng)、自動(dòng)斷點(diǎn)停機(jī)功

汽車白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)---白車身及局部靜剛度試驗(yàn)臺(tái)主要用于乘用車（轎車、MPV、SUV、客車等）白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)，對(duì)車身進(jìn)行合格與否判斷。不同試驗(yàn)樣件的參數(shù)采用界面輸入；可設(shè)定、記錄和顯示力、位移、時(shí)間、斷裂失效載荷等測(cè)試數(shù)據(jù)的關(guān)系圖。每種試驗(yàn)項(xiàng)目均為獨(dú)立的模塊，其中的試驗(yàn)參數(shù)可采用界面自定義輸入、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)輸入；試驗(yàn)項(xiàng)目和其中的設(shè)定參數(shù)可選擇。有需要白車身靜剛試驗(yàn)臺(tái)歡迎咨詢合肥百川。

自身頻率是任何物體所固有的，對(duì)于車身來(lái)講，拆掉一個(gè)翼子板也會(huì)改變。但試驗(yàn)還是在白車身的基礎(chǔ)上做的（轎身一般沒有車架的）共振一般是為人所知的，散步走而不能正步走，就是為了避免它出現(xiàn)共振（一般為十幾HZ）共振的頻率是一階固有頻率決定的。當(dāng)激振力的頻率十分接近車身的一階固有頻率時(shí)，車身就會(huì)發(fā)生共振，同時(shí)產(chǎn)生較大的動(dòng)態(tài)位移，車身產(chǎn)生響應(yīng)的動(dòng)應(yīng)力，動(dòng)應(yīng)力的大小對(duì)車身的安全影響很大。主要用途：YAW-300C型靜剛度試驗(yàn)機(jī)按照國(guó)標(biāo)自動(dòng)完成一批六次試驗(yàn)靜剛度加載自動(dòng)計(jì)算平均值，判斷試驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性。為了減小動(dòng)應(yīng)力，可改變車身的結(jié)構(gòu)使其固有頻率遠(yuǎn)離激振力頻率。