一般瀝清和混凝土地面剛貼完的那時候防滑性能高，可是歷經(jīng)一端時間應用，表面的結(jié)構(gòu)深層就會縮小,防滑性能大幅度降低.而防滑彩色防滑路面是將骨料粘在表面因此要是骨料不被毀壞就不容易喪失防滑性能—即地面不可以被磨光變滑。室外彩色陶粒砂防滑路面系統(tǒng)軟件基本要素：超耐磨值的瓷器骨料（軟性)改性材料環(huán)氧樹脂黏合劑=固定不動在路面上產(chǎn)生的和高耐磨的表層構(gòu)造，依據(jù)不一樣顏色、不一樣粒度尺寸的瓷器骨料，就可以施做出不一樣顏色/不一樣薄厚/不一樣防滑指數(shù)的彩色防滑路面。因此骨料的特性是維持高打磨拋光值，這樣一來當外部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)被損壞的那時候，并不是骨料被磨光，只是全部結(jié)構(gòu)被一層一層的磨去，在這一全過程中結(jié)構(gòu)深層依然保持一致,持續(xù)保持其性能。也有一點關(guān)鍵的是，一些高磨光值骨料粒型是塊狀的，這會使外部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)達不上需有深層。因此以便超過適合的性能，骨料務必要以方形粒主導的。應用一切骨料都務必測量其磨光值,一般要超過70左右.

彩色陶粒顆粒

彩色陶粒顆粒

彩色瀝青混凝土路面是將脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度混合攪拌，配制成各種色彩的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。5、基面解決：混泥土路面能用拋丸設(shè)備或自動噴砂機開展金屬表面處理，基面須要一定的表面粗糙度，便于底層原材料能夠得到不錯的粘合強度。彩色瀝青混凝土路面主要有熱拌彩色瀝青混凝土路面、溫拌彩色瀝青混凝土路面、冷拌彩色瀝青混凝土路面、彩色瀝青混凝土壓痕路面4種類型。彩色瀝青混凝土路面主要用于城市主干道、快速路、環(huán)形路、交通指示區(qū)、人行橫道、交通減速區(qū)、自行車道、人行道、橋面鋪裝、站臺、汽車停車場、體育場以及工廠、醫(yī)院等企事業(yè)單位院區(qū)功能區(qū)域劃分，機場、碼頭、車站等休閑區(qū)、美化區(qū)域。

彩色抗滑磨耗層

彩色抗滑磨耗層是先涂組分或雙組分彩色涂料，然后再撒布彩色集料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄層路面。陶粒用于屋面隔熱保溫工程超輕陶粒用于屋面隔熱、保溫，找坡層隔熱效果明顯。彩色抗滑磨耗層可用于彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護，也可以作為單獨的彩色路面結(jié)構(gòu)層。彩色抗滑磨耗層是一種新型的彩色路面結(jié)構(gòu)，俗稱“彩色防滑路面”。

目前有一種新型的彩色抗滑磨耗層———聚合物水泥膠砂彩色薄層，簡稱彩砂路面。對于煤油柴油或者酸堿溶液有較好的耐腐蝕性，使路面能夠依然保有優(yōu)良的防滑性能，提高路面使用壽命。傳統(tǒng)的彩色抗滑磨耗層骨料粒徑大，一般用人造彩色陶粒，造價較高；而彩砂路面所用骨料為砂子，減小了厚度，所以造價較低。聚合物水泥膠砂彩色薄層的原理是：按一定配方配制水乳砂膠，形成多相結(jié)構(gòu)模型的聚合物顆粒，通過軟、硬相組分不同比例的設(shè)計，得到符合多種路用性能要求的終產(chǎn)品，其中核心技術(shù)產(chǎn)品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工藝為：由改性聚合物乳液CWC與水、水泥和顏料等按照一定配合比進行混合攪拌，形成一種快干、強力的水硬性聚合物水泥粘結(jié)料，直接噴涂于水泥、石塊、鋼材、瀝青路面等表面，形成新的修復面或彩色面層。

1、加工工藝簡易方便快捷：無需專業(yè)設(shè)備易工程施工。也有一點關(guān)鍵的是，一些高磨光值骨料粒型是塊狀的，這會使外部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)達不上需有深層。 2、防滑性能好：能夠明顯提升路面的干躁和下雨天抗滑性能，減少剎車距離達40%之上。 3、色調(diào)豐富多彩可選，色彩鮮艷長久：瓷器做成的彩色防滑顆粒，整體一色，顏色豐富多彩長久，保護環(huán)境，愉快心情。 4、自身重量輕：厚度薄，重量較輕，不容易提升公路橋梁、路面基本的安裝壓力。 5、防潮性能好：使路面表層封閉式，抗瀝青路面性能好，降低或避免 路面裂開，提升 使用壽命，降低大城市塵土。 6、減少車子行車噪聲：消化吸收聲波頻率，減噪6-7聲貝，噪聲減少30%上下。 7、耐蝕性：對、車用、柴油機等及其強酸強堿具備優(yōu)良的耐受性。 8、耐老化好：超低溫延性低，有益于嚴寒地區(qū)應用；抗老化性能，高溫可靠性好。 9、合理增加路面使用壽命。 防滑路面厚度: 自行車車道的厚度為1.5-2.5毫米。高速路為3—5毫米。