冷庫建設(shè)

冷庫建設(shè)有了新的發(fā)展，國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃對發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和節(jié)能環(huán)保提出了新的要求，隨著低碳經(jīng)濟發(fā)展腳步的加快,國內(nèi)外各界越來越關(guān)注制冷;但在我國完整獨立的冷鏈系統(tǒng)尚未形成，市場化程度很低。從市場對活動冷庫的需求趨勢來看，現(xiàn)有的冷庫發(fā)展還存在著很大的不足與缺陷。

主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、部分冷庫設(shè)計不規(guī)范，存在安全隱患

2、自動化控制程度低迷

3、制冷系統(tǒng)維修措施不力，設(shè)施設(shè)備老化嚴重

4、商業(yè)冷庫價格競爭激烈

5、冷庫空間利用率偏低  

6、冷庫節(jié)能措施未引起足夠重視

當冷藏間相對濕度要求較嚴時可按下列設(shè)計算溫差

當冷藏間相對濕度要求較嚴時可按下列設(shè)計計算溫差選用：

相對濕度在90左右時，溫差：5-6℃

相對濕度在80左右時，溫差：6-7℃

相對濕度在75左右時，溫差：7-9℃

包裝良好時可考慮 溫差： 10℃

小冷庫冷風機匹配經(jīng)驗數(shù)據(jù)：①0℃庫：75W/m3 ②-18℃庫：70W/m3 ③10-15℃加工間：110W/m3 小庫如實際跑冷較多建議按無空氣幕計算。

冷庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國《工業(yè)企業(yè)標準規(guī)鐵路設(shè)計規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計規(guī)范》、《港口工程設(shè)計技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經(jīng)濟合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進入庫區(qū)的鐵路線一般應(yīng)設(shè)機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調(diào)車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調(diào)車長度。一小列機械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。