運梁、提梁機安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

安全技術(shù)管理要求

    1 項目部、作業(yè)隊要根據(jù)設(shè)計施工方案和現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、氣象情況、機械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對性、操作性

強的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟?，如：吊裝方案、走行方案等。對特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專項安全施工方案，并經(jīng)論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報告等。

    2 專業(yè)技術(shù)(安全)人員要編寫安全技術(shù)交底資料。

    3 編制應(yīng)急救援方案(預(yù)案)，如橋梁傾覆等防治方案等。

運梁、提梁機安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

施工現(xiàn)場安全管理要求

    1 作業(yè)班組負責(zé)人要進行班前安全講話，技術(shù)(或安全)管理人員要進行安全技術(shù)交底。

    2 危險源辨識、公告：項目部、作業(yè)隊在施工前要進行風(fēng)險因素分析、評估，分級管理。在現(xiàn)場入口顯著位置和有重大危險

源的作業(yè)點附近掛牌公告，并登記建檔，動態(tài)管理。

    3 安全隱患排查：項目部、作業(yè)隊要定期進行安全隱患排查，重點檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機械設(shè)備安全操作及違*作業(yè)、違反勞動紀(jì)律行為等，對檢查出的隱患要切實做到整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案“五到位”

，建立以安全生產(chǎn)專業(yè)管理人員為主導(dǎo)的隱患整改效果評價制度，確保整改效果，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

運梁車又稱炮車，運梁炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計的預(yù)制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構(gòu) （主動車、被動車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機經(jīng)四級減速為整車提供驅(qū)動力。末級驅(qū)動為輪邊 大齒輪或行星齒輪傳動。

輪胎運梁車道路處理。

1.兩跨之間濕接縫應(yīng)鋪設(shè)10mm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板連接，保證運梁車跨濕接縫時平 穩(wěn)可靠。

2.運梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起，使運梁車行走在兩梁的腹板上 。

原廠才是合適的，運梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運梁車減速制動的必要部件之一。軌行式運梁車在為架橋機供梁時，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運梁車的支承臺座上，通過控制系統(tǒng)起動電動機，使運梁車攜梁在運梁車軌道上運行至架橋機，改用架橋機起重小車吊梁，即完成喂梁。  在前兩年很多運梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術(shù)非常成熟，ABS也早就成為了標(biāo)配，EBS（電子制動系統(tǒng)）以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。幾乎不用擔(dān)心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況。基于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現(xiàn)不足的情況，而且剎車距離會遠超普通剎車。在剎車時，更加依賴運梁炮車主車驅(qū)動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。