波紋管在線(xiàn)束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點(diǎn)就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫一般在-40-150℃之間。它的材質(zhì)一般分PP和PA2種。PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì)；節(jié)氣門(mén)由節(jié)氣門(mén)控制部件內(nèi)的節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如電子油門(mén)發(fā)生故障，組合儀表將接通EPC警報(bào)燈，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)器會(huì)紀(jì)錄該故障。但PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性能方面強(qiáng)于PA材質(zhì)。一般而言,傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)束及連接器用量分別約為200條和350個(gè)、單車(chē)連接器及線(xiàn)束價(jià)值約為3000-5000元;但隨著汽車(chē)電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展,單車(chē)連接器和線(xiàn)束價(jià)值將可提升到20000元,顯示出該汽車(chē)電子連接器及線(xiàn)束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束，連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周?chē)?

儀表板線(xiàn)束，與車(chē)身或者底盤(pán)線(xiàn)束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調(diào)開(kāi)關(guān)、收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。對(duì)業(yè)者而言，汽車(chē)市場(chǎng)并不像消費(fèi)性電子可在不斷推陳出新之間讓銷(xiāo)售快速攀升，例如2016年全球智能手機(jī)就銷(xiāo)售了高達(dá)15億臺(tái)，反觀(guān)汽車(chē)銷(xiāo)售只是緩增至8，900萬(wàn)輛上下；英飛凌英飛凌其前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，于1999年獨(dú)立，2000年上市。此外，汽車(chē)業(yè)的設(shè)計(jì)周期也得花上數(shù)年。所幸相對(duì)之下，熱門(mén)車(chē)種也得以持續(xù)生產(chǎn)、銷(xiāo)售多年，故分析師認(rèn)為，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的發(fā)展仍具有相當(dāng)程度的成長(zhǎng)性與穩(wěn)定性。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，到2020年之前，車(chē)用半導(dǎo)體的營(yíng)收將以整體芯片市場(chǎng)的2倍速度成長(zhǎng)，力道之強(qiáng)勁，也無(wú)怪乎各家半導(dǎo)體業(yè)者將之視為重要戰(zhàn)場(chǎng)。

汽車(chē)線(xiàn)束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級(jí)、PA 增韌級(jí)、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí)，以及 PBT、PPO 等。汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)發(fā)展高度依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)，目前大部分品牌車(chē)廠(chǎng)擁有自己比較成熟完整的汽車(chē) 供應(yīng)鏈，線(xiàn)束行業(yè)廠(chǎng)家與汽車(chē)企業(yè)的結(jié)合相對(duì)更加緊密。3：線(xiàn)束加工廠(chǎng)建議能夠在轎車(chē)線(xiàn)束上面涂抹上一次防凍的涂料，而所謂的防凍涂料，就是一種高溫隔熱的保溫涂料，或者是反射隔熱保溫涂料，主要是經(jīng)過(guò)保溫來(lái)到達(dá)防凍的意圖的，別的，防凍涂料除了能夠防凍之外，還具有防潮，防水，絕緣，防腐以及防裂等等功用。

全球線(xiàn)束市場(chǎng)中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉(cāng)和古河占據(jù)了超過(guò) 60%的市場(chǎng)份額，韓國(guó) 京信、裕羅、悠進(jìn)也擁有將近 15%的份額，其余市場(chǎng)份額被歐美的萊尼、德?tīng)柛！⒗顮枴?比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。