“磨損”是輪胎無法避免的問題

「磨損」是輪胎無法避免的問題，因為任何物體的接觸摩擦都會產(chǎn)生損耗；摩擦是物體表面分子相互作用（碰撞）的概念，車輪的滾動則是因路面無法移動，而產(chǎn)生的定向相互作用的結(jié)果。運動過程中輪胎合成橡膠分子會不斷的損耗，說白了就是胎冠會越磨越??；那么用車頻率高則磨損程度大，每年兩萬公里的車輛，其輪胎肯定只是年均一萬公里的一半了。所有輪胎的更換沒有固定的周期，以磨損為參考的話，參照胎冠溝槽內(nèi)凸起的橡膠點，胎冠花紋層磨損至與其齊平就需要更換了。

全部做完輪胎就可以裝上去了,只要把輪胎上緊就問題不大了

全部做完之后輪胎就可以裝上去了，只要把輪胎上緊就問題不大了，四個輪胎全部換完之后就把備胎拿出來檢查一下，如果備胎沒有下過地，就把氣沖一沖檢查一下，假如備胎已經(jīng)使用過了，或者備胎的磨損程度也比較嚴重了，可以把換下來的輪胎狀況比較好的用來當備胎，然后換完之后就是四輪定位，假如車子不偏、輪胎在換的時候根本就沒有偏磨、方向盤也比較正，這個時候做不做其實無所謂，如果車子跑偏了或者出現(xiàn)有偏磨的情況下，就一塊把這四輪定位做了，價格也貴不了多少。

輪胎是汽車的安全配置

輪胎側(cè)壁出現(xiàn)裂紋尚可使用，但如果裂紋變成了裂縫也就不可以使用了。因為側(cè)壁存在的價值就是被輕易的壓縮，以保證面對路面細碎的起伏可以只壓縮輪胎變形，而不至于高頻率的壓縮懸架以造成螺旋彈簧的金屬疲勞。所以輪胎側(cè)壁的厚度也只有6mm左右，且加固層只有簾布層一層，嚴重開裂會大幅提升車輪爆胎的概率哦。輪胎是汽車的安全配置，不論車輛有多豐富的電子安全配置，一旦在高速駕駛中爆胎車輛都會有極高的概率失控。所以在輪胎因磨損或老化達到上述標準后，建議要及時更換。