人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）4種模式；顯示當(dāng)前充電模式、時(shí)間（已充電時(shí)間、剩余充電時(shí)間）、電量（已充電電量、待充電電量）及當(dāng)前計(jì)費(fèi)信息。電對(duì)于新能源汽車來說，是必須品，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)和車輛的續(xù)航問題，對(duì)于車輛充電來說，聽到較多的就是直流充電和交流充電，從安裝成本、便利性來說，交流充電樁安裝方便，其安裝在停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了。

今后電動(dòng)汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，如果多臺(tái)直流大功率樁同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，這也是要考慮的問題。慢充較為溫和，對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命也有一定幫助。另外使用慢充在用電低峰時(shí)充電，成本也會(huì)比較低。另外條件允許的話，每個(gè)月能保證車輛有一次滿充滿放的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)此以往對(duì)延長(zhǎng)車輛壽命會(huì)有幫助。樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。

對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路。現(xiàn)在大家的生活節(jié)奏越來越快，直流快充一定是趨勢(shì)，但目前階段不會(huì)替代慢充樁，還需要電池技術(shù)、配套設(shè)施和電網(wǎng)負(fù)荷等同步提升。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。

箱體左側(cè)壁底部不變安置有限位柱，限位柱上開有限位槽，箱體底部不變安置多個(gè)充電接口，箱體頂部右邊不變安置表現(xiàn)屏，箱體底部右邊不變安置掃碼器，箱體內(nèi)腔頂部左側(cè)配置電纜線盤，電纜線盤的電纜外端伸出箱體的左側(cè)壁，電纜外端底部不變安置充電，充電底部配置有充電插頭，也可將外部充電持續(xù)線插入充電接口，進(jìn)步充電途徑，利便應(yīng)用，在充電實(shí)現(xiàn)以后，能夠或許經(jīng)歷掃碼器舉行收款，應(yīng)用利便，付費(fèi)歷程簡(jiǎn)略。