聚合物鋰電池壽命正確的說法：鋰電壽命和充電周期的完成次數(shù)有關，和充電次數(shù)沒有直接關系。簡單的理解，例如，一塊鋰電在天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通?？赡芤涍^好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電量就會減少一點。不過，減少幅度非常小，的電池充過多次周期后，仍然會保留原始電量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年后仍然照常使用，就是這個原因。當然鋰電壽命到了終還是需要更換的。鋰電的壽命一般為300～500個充電周期。

鋰電池充電溫度范圍：0～45℃，鋰電池放電溫度范圍：0～60℃。

隨著鋰電池技術水平的快速提升，鋰電池成本也在持續(xù)下降。能量密度更高、質量更輕、污染更小、使用壽命更長的優(yōu)勢，使得鋰電池在電動自行車等領域方面越來越受到業(yè)界的關注。

在鋰電池帶電工作過程中，持續(xù)放電10分鐘左右電池兩極若不發(fā)燙，則證明電池保護板系統(tǒng)完善，一般帶保護板的鋰電池質量均比普通鋰電池好。

鋰離子電池通過在兩個電極之間移動鋰離子來工作，從陽極流向陰極的離子會產生放電電流，為汽車提供動力。而當電池充電時，鋰離子會回流。

在如今用于電動汽車的商用電池中，鋰離子被保存在構成電極的晶體中的微小空隙中（這些晶體被稱為插層電極）。陽極通常由石墨制成，陰極由金屬氧化物制成。用于電極的材料，特別是稀有金屬，如鈷和鎳，既稀有又昂貴。

目前有希望的替代方法是在電極中使用轉換材料，用銅、鐵、氟化物和硅與鋰離子發(fā)生反應。通過轉換陰極中的過渡金屬，電池可以容納比標準陰6倍的鋰原子。

了解動力鋰電池關鍵的技術參數(shù)：電荷，電池還有多少電量，又稱剩余電量，常取其與額定容量或實際容量的比值，稱荷電程度。它是應用中重要的參數(shù)信息，不易獲取。容量，充電后，充電電池開始充放電，直到充放電電流為空。充電電池的容積與充電電流的大小有關。充電電流的大小也與蓄電池的充電截止電壓有關，因此蓄電池的容積包含時鐘速率的容積，電池通常為1小時速率（1c）或2小時速率。充電電池在原材料中不能充分利用，充電電池的容積不大，在整個充電過程開始后，蓄電池進入其生命周期。在整個充電周期內，蓄電池的使用壽命和劣化是一個兩層的難題。蓄電池的主要用途占主導地位，蓄電池的主要用途正在緩慢上升，蓄電池的主要用途不顯著，中、后期的主要用途不明顯，蓄電池的衰減系數(shù)不大，