堵缺式：粘貼補(bǔ)  還有一種補(bǔ)胎方式是粘補(bǔ)。所謂粘補(bǔ)是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點(diǎn)仍是不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，修補(bǔ)處會(huì)再次出現(xiàn)漏氣。

終結(jié)式：火補(bǔ)  徹底的補(bǔ)胎措施是常說(shuō)的火補(bǔ)?；鹧a(bǔ)同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。不過(guò)它也有缺點(diǎn)，那就是施工時(shí)的技術(shù)要求較高，因?yàn)橐坏┖婵緯r(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形，那樣一來(lái)，對(duì)輪胎的損傷可就大了。 

該車車身側(cè)面及后部粘貼橙色反光標(biāo)識(shí)和標(biāo)志牌,在車體后部設(shè)置安全標(biāo)示;選裝無(wú)柵欄;運(yùn)輸具有獨(dú)立容器包裝的易燃?xì)怏w:液化1,石油1,氣、壓縮甲1,烷或甲1,烷含量高的壓縮天1,然氣、乙1,炔、乙1,烷、丁烷、丁烯、丙1,烯、二1,甲1,醚、壓縮氫;運(yùn)輸具有獨(dú)立容器包裝的非易燃無(wú)毒氣體:二氧化碳、壓縮氧(氮、空氣、氦、),運(yùn)送危險(xiǎn)品類項(xiàng)號(hào):2.1;2.2;該車安裝具有衛(wèi)1,星定位功能的行駛記錄儀;安裝ABS系統(tǒng);僅用子午線輪胎,僅用底盤限速裝置及前盤制動(dòng);僅選用底盤的前置排氣管結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗：SOFIM8140.43DV（12.7）




廂體為雙層金屬骨架結(jié)構(gòu)，外部為冷扎鋼板，內(nèi)壁采用鋁合金板蒙面，夾層為隔熱阻燃材料填充。設(shè)置對(duì)開門，如需安裝抗暴容器則增開側(cè)門，側(cè)壁設(shè)有防雨功能自然通風(fēng)窗口，以使廂內(nèi)外空氣流動(dòng)，廂體內(nèi)部做防靜電處理，廂體底部與廂內(nèi)前部鋪有阻燃導(dǎo)靜電膠板，并與底盤等電位連接，通過(guò)車輛后端的導(dǎo)靜電裝置與大地相連，可防止靜電火花的產(chǎn)生和車輛靜電及時(shí)釋放，提高車輛的安全性。廂體內(nèi)部前面和側(cè)面裝有固定拉環(huán)，與捆綁帶使用捆綁貨物以避免移動(dòng)，保證安全。

貨箱

3.2.1貨箱基本結(jié)構(gòu)為金屬骨架全金屬外蒙皮封閉式，金屬骨架應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，金屬骨架管體尺寸不小于20㎜X20㎜、厚度不小于2㎜，管件連接采用焊接方式。貨箱設(shè)置對(duì)開后門或開側(cè)門，開啟角2700，也可增設(shè)單開側(cè)門，開啟角1800。

3.2.2貨箱內(nèi)蒙皮采用有色金屬材料或船用膠合板，船用膠合板應(yīng)涂防火涂料。

3.2.3內(nèi)外蒙皮板與貨箱鋼骨架應(yīng)貼合緊密、平整，不允許有空鼓缺陷，貨箱頂部金屬外蒙皮強(qiáng)度應(yīng)低于貨箱側(cè)壁外蒙皮的強(qiáng)度，金屬外蒙皮應(yīng)采取防銹除銹措施。內(nèi)外蒙皮表面應(yīng)無(wú)磕碰、擦傷或劃傷痕跡，制造精度應(yīng)符合QC/T453的規(guī)定。

3.2.4貨箱六面（包括底板）內(nèi)外蒙皮之間采用阻燃隔熱材料填充。貨箱側(cè)壁應(yīng)設(shè)置具有防雨功能的通風(fēng)窗。貨箱內(nèi)應(yīng)裝設(shè)感煙火災(zāi)探測(cè)器，并與駕駛倉(cāng)連接。金屬外蒙皮外側(cè)噴涂淺色防火漆。

3.2.5貨箱門口應(yīng)安裝密封條，密封條形狀、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合GB/T15846的規(guī)定。密封條應(yīng)固定可靠，貨箱門口防雨防塵密封良好。