新能源汽車充電站里的凱迪拉克充電站，直流和交流該怎么選擇？

新能源汽車充電站里的凱迪拉克充電站，直流和交流該怎么選擇？交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。 所以，愛(ài)普拉新能源熊先生提示，如果你需要在短時(shí)間內(nèi)充電新能源汽車，在選擇凱迪拉克充電站時(shí)，建議使用直流快充，例如120KW直流充電樁就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新能源汽車車凱迪拉克充電站未來(lái)需求大嗎？從新能源汽車的推廣政策就能看出

新能源汽車車凱迪拉克充電站未來(lái)需求大嗎？從新能源汽車的推廣政策就能看出，為了確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。會(huì)議明確指出，機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。政府采購(gòu)的新能源汽車主要用于機(jī)要通信、相對(duì)固定路線執(zhí)勤、通勤等車輛配備。而且，現(xiàn)在很多公務(wù)員個(gè)人都會(huì)購(gòu)買新能源車，說(shuō)明新能源車已經(jīng)被消費(fèi)者從心里接受，現(xiàn)在國(guó)家再次要求“更新公務(wù)用車優(yōu)先采購(gòu)新能源車”，相信會(huì)大大促進(jìn)新能源車在政府采購(gòu)的銷量。而且現(xiàn)在新能源汽車也被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受，未來(lái)凱迪拉克充電站的需求也會(huì)越來(lái)越大。

做凱迪拉克充電站未來(lái)幾年的發(fā)展如何？

許多人準(zhǔn)備做凱迪拉克充電站，但是又害怕過(guò)個(gè)幾年新能源行業(yè)突然之間“不火了”，其實(shí)，從發(fā)改委、動(dòng)力局、、城鄉(xiāng)建造部四部委聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)展指南(2015-2020年)》，其間明確提出了充電樁的建造方針：到2020年新增集中式充換電站超越12100座， 渙散式充電樁超越480萬(wàn)個(gè)，以滿意超越500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。 但現(xiàn)在,實(shí)踐僅完成了2020年全國(guó)充電樁保有量方針的1/10,離規(guī)劃方針還相去甚遠(yuǎn)。國(guó)家動(dòng)力局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)共建充電樁45萬(wàn)個(gè)，其間，私家專用充電樁24萬(wàn)個(gè)，公共充電樁 21萬(wàn)個(gè)，僅完成了2020年方針的不到1/10。所以這個(gè)行業(yè)還是有非常大的潛力和空間可挖的。