有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

當轉(zhuǎn)子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種為題。

任何螺桿式空壓機均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種情況。

對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。

空壓機空氣系統(tǒng)流程

   ⑴  空氣濾清器——過濾空氣中的塵埃。

   ⑵  進氣閥——空壓機啟動時，進氣閥處于微開狀態(tài)，以降低主機啟動負載。當泄放電磁閥得電關閉，進氣閥完全打開空壓機負載運行。

   ⑶  油氣桶——油氣混合噴入油氣桶，其流速減小使油氣一次分離，此階段稱一次油氣分離。

   ⑷  安全閥——當壓力開關調(diào)節(jié)不當或失靈而造成油氣桶內(nèi)壓力比額定壓力高出0.1Mpa時安全閥將開啟，使壓力降低到額定壓力以下。

   ⑸  油細分離器——油細分離器濾芯是多層細密的纖維制成，壓縮空氣中的所含霧狀油氣經(jīng)過油細分離可濾去此階段稱二次分離，過濾后的壓縮空氣中的油份含量低于3ppm。油細分離器所濾的油集中于其底部的凹槽內(nèi)，再由回油管回流到機體軸承端，此過程稱二次回油。

   ⑹  壓力維持閥——位于油細分離器后端，開啟壓力設定為0.45Mpa。其作用為：

   a. 主機啟動時優(yōu)先建立系統(tǒng)潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機體潤滑。

   b. 在壓力超過0.45Mpa時打開，可降低流過油細分離器的空氣流速，確保分離器分離效果且避免油細分離器因壓差過大而受損。

   ⑺  冷卻器——通過冷卻風扇將冷風抽入，通過冷卻器冷卻壓縮空氣。

   ⑻  出口截止閥——為空壓機輸出閥門。其結構是低進高出，可阻擋系統(tǒng)管內(nèi)的凝結水的排出。

　　有時脫硫工藝中排氣壓力變高時，吸氣壓力會較高。終用戶是煉油廠，要求空壓機可靠性高、大修間隔期要長。以往一般用往復機和離心空壓機，而現(xiàn)在噴油螺桿壓縮機的齋求在不斷增長。

　　除脫硫空壓機外，脫硫工藝中還有一種稱為千氣增壓機的設備，其壓比較高、尺寸較大。因千氣增壓機處理氫氣，噴油螺桿空壓機已開始應用，以替代往復式空壓機得到長的維護間隔期。

　　國外在螺桿空壓機應用于脫硫工藝差不多20年后，螺桿空壓機在脫硫工藝流程中成功得到了很好的應用。我國國內(nèi)空氣螺桿壓縮機大量應用已有25年以上，人們有理由相信，工藝螺桿式空壓機將迎來一個廣為應用的時期。