2、由于焦化廠環(huán)境惡劣，存在高溫、灰塵、腐蝕性氣體及焦?fàn)t移動車輛的頻繁移動和工藝上的對位精度的要求，需根據(jù)目標(biāo)距離通過變頻器對走行電機(jī)進(jìn)行高要求的速度控制，同時(shí)應(yīng)結(jié)合變頻器的速度特性設(shè)置合適的電機(jī)速度運(yùn)行控制曲線，滿足對位準(zhǔn)確、運(yùn)行平穩(wěn)的控制功能。此外，隨著電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，為焦?fàn)t設(shè)備生產(chǎn)的一系列自動化問題的解決提供了有效的手段。

3.4 走行裝置：3.4.1除塵攔焦車一軌中心距焦?fàn)t正面線700mm,第二軌距一軌 1800mm,第三軌距第二軌6000m。3.4.2軌型50kg/m。3.4.3允許尤大走行速度~60m/min,走行采用變頻調(diào)速。3.5 啟閉爐門裝置：3.5.1啟閉爐門采用擰螺絲方式，液壓驅(qū)動，保證運(yùn)行平穩(wěn)。3.5.2啟閉爐門具備移動爐門、爐框能力，同時(shí)配合爐門設(shè)計(jì)制造，爐門重3.4t (含襯磚)。啟閉爐門后旋轉(zhuǎn)、退回方便清掃爐門。應(yīng)考慮方便清掃爐門、爐框的操作位置。

鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實(shí)度的過程。機(jī)械化搗固時(shí)，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時(shí)插入道碴，在規(guī)定深度位置作相對夾持動作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害（如空吊板等）等作用。道碴搗實(shí)的效果與搗固機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會造成道碴細(xì)碎化，搗固次數(shù)過多是道床板結(jié)的原因之一。搗固車按同時(shí)搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車；按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車；按作業(yè)行走方式分為步進(jìn)式和連續(xù)式行走搗固車；按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。

煤搗固是擴(kuò)大煉焦煤源，多周高揮發(fā)分中等或弱粘結(jié)性煤并保證焦炭質(zhì)量的有效措施之一。如德國薩爾地區(qū)用來煉焦的煤。按國際煤炭分類屬633、634、635號煤。揮發(fā)分高，粘結(jié)性中等，不能單獨(dú)煉焦。為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約從外地運(yùn)入的昂貴的強(qiáng)粘結(jié)性煤。采用了搗固技術(shù)，這可使當(dāng)?shù)孛旱呐浔冗_(dá)到65%，而煉出的焦炭可供1800m^2高爐使用。中國結(jié)合具體煤源條件對煤的搗固做了大量的試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明，搗固法可比常規(guī)電力裝爐法多配20-25%的弱粘結(jié)性煤，生產(chǎn)出的焦炭適合于1000m^2高爐使用。