地鐵用鋼支撐拆除方法:當(dāng)鋼支架下的結(jié)構(gòu)應(yīng)用

地鐵用鋼支撐拆除方法：

當(dāng)鋼支架下的結(jié)構(gòu)應(yīng)用到鋼支架上，此時混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時，可以將鋼支架拆除。

在地鐵用鋼架進(jìn)行拆卸之前，在每根鋼管與鋼管的連接處都要設(shè)置一個支架來固定鋼管。然后在管端的千斤頂座上設(shè)置千斤頂，對千斤頂進(jìn)行操作，使千斤頂逐漸卸管。然后當(dāng)千斤頂完全放松后，將千斤頂減壓并移出后，將預(yù)應(yīng)力端處的鋼楔移出;此時，每根鋼管連接處的螺栓可以松開，以支撐圍檁。拆下螺栓后，將鋼管吊至地面，然后運(yùn)至起吊點(diǎn)。鋼管可通過吊裝裝置吊出基坑。鋼管的固定端和鋼筋的圍檁(預(yù)埋件)，鋼架制造商，可通過氧焊切斷和拆除。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

 預(yù)制模板斜支撐及支架的制作安裝有哪些規(guī)范和要求？具體要求與規(guī)范有以下要點(diǎn)：首先支架立柱和豎向模板安裝在基土上時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

   1、應(yīng)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度和支承面積的墊板，且應(yīng)中心承載；

   2、基土應(yīng)堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有排水措施；對濕陷性黃土，應(yīng)有防水措施；對凍脹性土，應(yīng)有防凍融措施；

   3、對軟土地基，當(dāng)需要時可采用堆載預(yù)壓的方法調(diào)整模板面安裝高度。

   設(shè)計(jì)要求

   1.重要的腳手架必須制定施工方案，必要時制定安全保證措施。

   2.高度25m以上的腳手架必須采用扣件式鋼管腳手架，其單立桿腳手架高度宜控制在50m以內(nèi)；高度超過50m的腳手架應(yīng)采用立桿、鋼絲繩斜拉、分段卸荷等有效措施，并另行專門設(shè)計(jì)。

   3.腳手架的設(shè)計(jì)須滿足工程的需要，并標(biāo)明其用途、da靜荷載、A大動荷載及水平受力等；所選定的設(shè)計(jì)參數(shù)和構(gòu)配件，不得低于現(xiàn)行國家和行業(yè)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

   4.腳手架在施工中需要改變原有結(jié)構(gòu)、加高（寬）、改為它用等情況下，須經(jīng)技術(shù)部門驗(yàn)證，并經(jīng)審批。

在混凝土澆筑中，若發(fā)現(xiàn)模板及支撐有異常情況須立即停止?jié)仓鳂I(yè)，盡快采取有效措施加固。

在拆除可調(diào)單支撐時，禁止隨意拋擲可調(diào)單支撐，防止高空落下。

可調(diào)鋼支撐或者輔助支頂接長使用時，螺栓式的必須用直徑相稱螺栓（≥9mm）4處緊固；對輔助支頂插入式的必須插到根部（插入不少于200mm）可調(diào)支撐的接長使用限2條，不可做3條及3條以上的接長使用。

產(chǎn)品保護(hù)：使用后拆卸下來的單支撐，要將有損傷的挑出，重新維修，嚴(yán)重?fù)p傷的要剔除更換。

所有單支撐螺栓，內(nèi)外管粘有混凝土以及銹斑等應(yīng)清除干凈，用后上油保護(hù)。

保管時原則上分類豎放，平放要整齊平直，不可過高搬運(yùn)時鋼支撐應(yīng)縮到短尺寸，運(yùn)輸中支撐不得堆重物，搬運(yùn)時不能投擲。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

隨著高層及超高層建筑、城市地下空間的開發(fā)利用以及軌道交通等項(xiàng)目的日益增多，深基坑工程工程越趨頻繁，鋼筋混凝土排樁與鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐共同組成的支護(hù)體系是一種在深基坑支護(hù)中常用的方法，其中土體、排樁和鋼支撐相互作用、協(xié)同工作，從而保證基坑的穩(wěn)定。本文以南寧地區(qū)某基坑工程為背景，采用ANSYS軟件建立土體、排樁和鋼支撐共同作用的三維有限元模型，在理論分析和數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上研究分析了鋼支撐的承載力和基坑的穩(wěn)定性。