如何進行擦窗機的軌道設計

　　軌道設計應考慮擦窗機部分重量，運行引起的側向力，動載荷及風載荷引起的作用力;在設計，安裝軌道的連接點和屋頂有關裝置時應考慮溫度變化引起軌道的熱脹冷縮產生的影響;軌道錨固件和連接附件的設計強度應能承受2倍的*大作用力載荷;軌道的安裝應結實平直，接縫處導軌平面高差值不應大于2MM

，伸縮縫的間隙不大于3MM;軌道與預埋件或預埋支架的連接要結實，不得松動;軌道與軌道連接附件和錯固件應作抗銹，抗腐處理;軌道于圓弧轉彎段，

一般不宜留伸縮縫;在*大作用載荷下，軌道兩個支撐點之間的擾度不應大于其跨距的1/250 ;在軌道始點，終點應設置限位擋塊。轉向點和岔點應設置定位裝置。

　　軌距確認：軌距與樓頂結構空間，擦窗機工作幅度， 整機重量等密切相關。

　　軌道高度差：根據現場實際情況分析，軌道高差問題會影響到擦窗機的通過性和美觀，應引起重視。軌道高差問題較為嚴重的是軌道轉彎處。轉彎處軌道高差有兩種：內外軌之間的高度差和同一軌道工字鋼外緣高度差。

　　軌道轉彎半徑：軌道轉彎半徑設計是否合理，直接影響到擦窗機的行走性能。轉彎半徑的設計主要考慮結構空間和經濟成本。具體參考內轉彎半徑取值表。

　　擦窗機超載檢測(保護)裝置

      擦窗機超載檢測(保護)裝置：

　　1、擦窗機應安裝超載檢測裝置，應能檢測吊船上操作者、裝備和物料的載荷，以避免由于超載造成的人員危險和機械損壞。

　　2、每一起升機構上都應安裝超載檢測裝置。

　　3、在使用過程中應可檢測到吊船上升、下降或靜止時的超載。

　　4、擦窗機超載檢測裝置應在達到吊船1.25倍額定載荷時或之前觸發(fā)。

　　5、超載檢測裝置一旦動作，將停止除下降以外的所有運動直至超載載荷被卸除。

　　6、當超載檢測裝置觸發(fā)時，超載指示器將持續(xù)發(fā)出視覺或聽覺信號警示吊船上的操作者。

　　7、超載檢測裝置預置的元件應采取保護措施以防止未經授權的調整。

　　8、超載檢測裝置的設計應使其可進行本標準要求的靜載和擦窗機動載試驗。

　　9、擦窗機超載檢測裝置應能在卷揚式起升機構1.6倍的額定載荷的載荷范圍內工作;爬升式起升機構1.6倍的工作載荷范圍內工作。超載檢測裝置應可承受起升機構3倍的額定載荷靜載而不會損壞。

如果附墻式擦窗機在工作中工作鋼絲繩突然卡在機內怎么辦

　　鋼絲繩松股、局部凸起變形或粘結涂料、水泥、膠狀物或從滑輪中跳槽時，均會造成鋼絲繩卡在機內的嚴重故障。此時聽到異常響聲應立即停機。嚴禁用反復升、降操作來強行排除險情或繼續(xù)運行。這不但排除不了險情，而且，輕則造成設備進一步損壞，重則切斷機內鋼絲繩，造成吊船一端墜落，甚至機毀人亡。

　　發(fā)生卡繩故障時，機內人員應保持冷靜，應首先按急停按鈕讓卷揚停止運轉，在確保安-全的前提下撤離吊船，并派經過專業(yè)訓練的維修人員進入吊船進行排險。也可將系在樓頂屋面的大繩送入吊船內，并用安-全鎖扣與大繩連接好后將吊船內的工作人員先救出平穩(wěn)落地，再聯系專業(yè)維修人員或設備廠家人員對設備進行搶險處理。