鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)顧客服務(wù)中提供航站樓內(nèi)的一站式服務(wù)，是鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司面向中外旅客、航空公司以及其他駐航站樓客戶(hù)的對(duì)外服務(wù)窗口。顧客服務(wù)中心秉承著“顧客至上，努力滿(mǎn)足顧客的一切需要！”的宗旨，不斷的感悟顧客的新需求，積極調(diào)整自我，努力將好的服務(wù)、新的風(fēng)貌展示給每一位顧客！現(xiàn)廈航已開(kāi)通國(guó)際和地區(qū)航線53條，覆蓋港澳臺(tái)、東南亞、東北亞和歐洲共16個(gè)航點(diǎn)，并已確定年底將開(kāi)通福州/廈門(mén)-悉尼航線，同時(shí)計(jì)劃明年新開(kāi)巴黎和墨爾本航線，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)歐美澳的全覆蓋。

    會(huì)議接站服務(wù)

    國(guó)際及全國(guó)范圍內(nèi)的重大賽事及會(huì)議，需接站人數(shù)在30人以上的，可按照規(guī)定提前申請(qǐng)?jiān)跇莾?nèi)區(qū)域設(shè)置接站臺(tái)、放置易拉寶等; 地方性會(huì)議及各行業(yè)、協(xié)會(huì)、企事業(yè)單位的大型活動(dòng)，需接站人數(shù)在30人以上的，可申請(qǐng)將顧客服務(wù)中心設(shè)為接站集合地點(diǎn)，我們會(huì)按照相關(guān)規(guī)定及流程盡快為您辦理手續(xù)?？苽惼鲁鞘袣v史悠久，早在8世紀(jì)就有阿拉伯人在此筑屋定居，當(dāng)時(shí)稱(chēng)“科蘭巴”（“港口和芒果樹(shù)”之意），后葡萄牙人譯為“科倫坡”。

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   （1）登機(jī)機(jī)坪。

    登機(jī)機(jī)坪是指旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪，這個(gè)機(jī)坪要求能使旅客盡量減少步行上機(jī)的距離。按照旅客流量的不同，登機(jī)機(jī)坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，廳式等。旅客登記可以采取從登機(jī)橋登機(jī)，也可采用車(chē)輛運(yùn)送登機(jī)。

   （2）候機(jī)樓。

    候機(jī)樓分為旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)兩大部分。旅客服務(wù)區(qū)包括值機(jī)柜臺(tái)，安檢，海關(guān)以及檢疫通道，登機(jī)前的候機(jī)廳，迎送旅客活動(dòng)大廳以及公共服務(wù)設(shè)施等。管理服務(wù)區(qū)則包括機(jī)場(chǎng)行政后勤管理部門(mén)，政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)域以及航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)域等。

    地面運(yùn)輸區(qū)

    機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的專(zhuān)用高速公路，甚至還開(kāi)通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場(chǎng)到火車(chē)站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車(chē)場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。該系列200座以下客機(jī)都是窄體單通道飛機(jī)(客艙中間只有一個(gè)通道),有兩個(gè)散裝艙(前艙和后艙),不能裝板裝箱。

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     柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅(jiān)韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書(shū)籍、簿冊(cè)等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護(hù)內(nèi)件，避免捆壞。

    不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品，一般要用堅(jiān)固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1厘米，裝箱時(shí)并注意下列各項(xiàng)：

   ⑴脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內(nèi)件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內(nèi)物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運(yùn)輸途中碰撞損壞。

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空運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題分析

1.“打低價(jià)格戰(zhàn)”。很多國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司只注重眼前利益，妄圖通過(guò)走低價(jià)格，來(lái)謀求空運(yùn)物流市場(chǎng)份額。殊不知，這樣會(huì)徹底擾亂空運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)的整體氛圍。同時(shí)這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會(huì)被市場(chǎng)拋棄。怎么樣才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光，從本身實(shí)力，從細(xì)節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠(yuǎn)大的目光。東航直飛印度洋上的珍珠“斯里蘭卡”斯里蘭卡--被譽(yù)為印度洋上的珍珠，是海上絲綢之路非常重要的支點(diǎn)國(guó)家。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司沒(méi)有考慮到的重大因素，往往客戶(hù)前腳下單交錢(qián)之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對(duì)實(shí)際情況遮遮掩掩。而且對(duì)于整個(gè)航程也不甚了解，沒(méi)有合理的跟蹤，同時(shí)按時(shí)跟客戶(hù)反饋情況，說(shuō)明原因。怎么樣吸引客戶(hù)，甚至是成為老客戶(hù)，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營(yíng)空運(yùn)公司的想法，這是很忌諱的。越來(lái)越多的旅客將會(huì)基于出發(fā)地、到達(dá)及中轉(zhuǎn)地機(jī)場(chǎng)來(lái)選擇其航班計(jì)劃。