業(yè)內(nèi)人士覺得，現(xiàn)階段，在我國鋼結(jié)構(gòu)立體車庫還未規(guī)模性基本建設(shè)，鋼結(jié)構(gòu)立體車庫這方面大市場將獲得快速發(fā)展趨勢。鋼結(jié)構(gòu)智能立體車庫和鋼結(jié)構(gòu)停車場組成執(zhí)行，是處理城市難停車合理的方式之一。不銹鋼板材在這里一全過程中大有用武之地，潛在性銷售市場非常大。

普通鎮(zhèn)靜鋼板主要用于生產(chǎn)在低溫下承受沖擊的構(gòu)件、焊接結(jié)構(gòu)及其他要求較高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件。熱軋厚板厚度4.5-200mm。船體結(jié)構(gòu)用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作環(huán)境惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)自身重量，容器用鋼板材質(zhì)除用碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。

鋼的韌性和塑性都良好，材料也均勻，結(jié)構(gòu)可靠性很高：適用于承受一定程度的沖擊和動態(tài)載荷，且具有良好的抗震性能。鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是均勻的，接近于各向同性的均質(zhì)體。二手鋼結(jié)構(gòu)實(shí)際的工作性能與計(jì)算理論更加符合。因此，鋼結(jié)構(gòu)具有比較高的可靠性。對于海水中的海上平臺結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用一些比較特殊的措施，例如“鋅塊陽極保護(hù)”以防止腐蝕。

鋼結(jié)構(gòu)安裝鋼構(gòu)件的預(yù)制按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進(jìn)行鋼構(gòu)件的預(yù)制和組裝，要保證焊接制作質(zhì)量。

型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應(yīng)大于200㎜。翼緣板拼接長度不應(yīng)小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應(yīng)小于300㎜，長度不應(yīng)小于600㎜。

為了焊接方便，保證焊接質(zhì)量，盡量將立柱、橫梁上的加強(qiáng)筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進(jìn)行組對焊接。

在鋼平臺上預(yù)制的鋼構(gòu)件除按施工圖和規(guī)范要求制作組裝外，還應(yīng)考慮現(xiàn)場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。