火災報警系統(tǒng)驗收應包括下列裝置

一、火災自動報警系統(tǒng)裝置(包括各種火災探測器、手動報警按鈕、區(qū)域報警控制器和案中報警控制器等);

二、滅火系統(tǒng)控制裝置(包括室內(nèi)消火栓、自動噴水、鹵代烷、二氧化碳、干粉、泡沫等固定滅火系統(tǒng)的控制裝置);

三、電動防火門、防火卷簾控制裝置;

四、通風空調(diào)、防煙排煙及電動防火閥等消防控制裝置;

五、火災事故廣播、消防通訊、消防電源、消防電梯和消防控制室的控制裝置;

六、火災事故照明及疏散指示控制裝置。

北京國泰恒安建設工程有限公司，注冊資金3000萬元。專業(yè)從事建筑裝飾裝修工程設計與施工、消防工程的設計與施工，機電工程的施工，防水防腐工程，并提供相應的技術(shù)服務。3）任一層建筑面積大于1500m2或總建筑面積大于3000m2的商店、展覽、財貿(mào)金融、客運和貨運等類似用途的建筑，總建筑面積大于500m2的地下或半地下商店。目前公司擁有消防設施工程專業(yè)承包、裝飾裝修工程施工專業(yè)承包、建筑機電工程專業(yè)承包、防水防腐工程專業(yè)承包資質(zhì)。

較小火災

當符合下述條件之一時，可按火災危險性較小的部分確定:

1火災危險性較大的生產(chǎn)部分占本層或本防火分區(qū)面積的比例小于5%或丁、戊類廠房內(nèi)的油漆工段小于10%，且發(fā)生火災事故時不足以蔓延到其它部位或火災危險性較大的生產(chǎn)部分采取了有效的防火措施;

2丁、戊類廠房內(nèi)的油漆工段，當采用封閉噴漆工藝，封閉噴漆空間內(nèi)保持負壓、油漆工段設置可燃氣體自動報警系統(tǒng)或自動抑爆系統(tǒng)，且油漆工段占其所在防火分區(qū)面積的比例小于等于20%。

智能建筑中應具備的消防聯(lián)動設備及其功能

根據(jù)建筑設計防火規(guī)范和智能建筑防火滅火要求，智能建筑應具備以下全部或部分消防聯(lián)動設備: ■火災警報裝置與應急廣播，火災發(fā)生時警示或通知人員安全轉(zhuǎn)移; ■消防專用電話，火災報警，查詢情況，應急指揮，能與'119'直通; ■非消防電源控制，火災應急照明和安全疏散指示燈控制; ■室內(nèi)消火栓泵和噴淋水泵，火災時實施滅火; ■消防電梯運行控制; ■管網(wǎng)氣體滅火系統(tǒng)，泡沫滅火系統(tǒng)和干粉滅火系統(tǒng)，火災確認后實施滅火; ■防火門，防火卷簾，防火閥的控制，火災時實施防火分隔，防止火災蔓延; ■防煙排煙風機，空調(diào)通風設備，送風閥，排煙閥乖，防止煙氣蔓延提供救生保障。它以聲、光音響方式向報警區(qū)域發(fā)出火災警報信號，以警示人們采取安全疏散、滅火救災措施。

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火災自動報警系統(tǒng)有哪些基本規(guī)定？

1）火災自動報警系統(tǒng)可用于人員居住和經(jīng)常有人滯留的場所、存放重要物資或燃燒后產(chǎn)生嚴重污染需要及時報警的場所。

2）火災自動報警系統(tǒng)應設有自動和手動兩種觸發(fā)裝置。

3）火災自動報警系統(tǒng)設備應選擇符合國家有關(guān)標準和有關(guān)市場準入制度的產(chǎn)品。

4）系統(tǒng)中各類設備之間的接口和通信協(xié)議的兼容性應符合《火災自動報警系統(tǒng)組件兼容性要求》（GB 22134—2008）的有關(guān)規(guī)定。

5）任一臺火災報警控制器所連接的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等設備總數(shù)和地址總數(shù)，均不應超過3200點，其中每一總線回路連接設備的總數(shù)不宜超過200點，且應留有不少于額定容量10%的余量；火災自動報警系統(tǒng)1、檢測火災自動報警系統(tǒng)線路的絕緣電阻、接地電阻、系統(tǒng)的接地、管線的安裝及其保護狀況。任一臺消防聯(lián)動控制器地址總數(shù)或火災報警控制器（聯(lián)動型）所控制的各類模塊總數(shù)不應超過1600點，每一聯(lián)動總線回路連接設備的總數(shù)不宜超過100點，且應留有不少于額定容量10%的余量。

6）系統(tǒng)總線上應設置總線短路隔離器，每只總線短路隔離器保護的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等消防設備的總數(shù)不應超過32點；總線穿越防火分區(qū)時，應在穿越處設置總線短路隔離器。

7）高度超過100m的建筑中，除消防控制室內(nèi)設置的控制器外，每臺控制器直接控制的火災探測器、手動報警按鈕和模塊等設備不應跨越避難層。

8）水泵控制柜、風機控制柜等消防電氣控制裝置不應采用變頻啟動方式。

9）地鐵列車上設置的火災自動報警系統(tǒng)，應能通過無線網(wǎng)絡等方式將列車發(fā)生火災的部位信息傳輸給消防控制室。