佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——油浸枕木廠家

如何保證再用枕木運輸時不會出現(xiàn)損傷

一、枕木公路運輸應(yīng)使用帶固定架的車輛，運輸車輛應(yīng)符合枕木尺寸，裝車層數(shù)不得超過6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，防止運輸過程中發(fā)生移位。吊運枕應(yīng)4人一只，枕木等應(yīng)加扛運枕。單側(cè)肩部的枕木應(yīng)固定在肩部。到了的位置，要把枕木一頭著地，把枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，避免撞人。

二、背運枕木應(yīng)符合以下規(guī)定：背運枕木應(yīng)4人一根；枕木等應(yīng)加扛運人；單人背運枕木應(yīng)配肩。到的位置放東西時，應(yīng)先將一端著地，使枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，以免撞到他人。吊運應(yīng)牢固，吊運應(yīng)平穩(wěn)，吊裝步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。

三、裝車時，每疊枕木之間要塞兩個三角楔木，以防止軌枕在運輸過程中發(fā)生碰撞、損壞，同時要注意扣件裝卸搬運時不能拋出，以免造成傷害。

四、卸載過程中，不準(zhǔn)碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。嚴(yán)禁在卸貨過程中碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。鐵路枕木運輸應(yīng)按照鐵路部門批準(zhǔn)的裝載計劃進行。如果枕木是疊放的，則需要用碼釘將枕木固定在一起，以防運輸途中震動引起枕木移動，設(shè)備中不能放置其他零散物品，以免在長途運輸時零散物品顛簸。

應(yīng)該如何防止木枕的開裂

一般枕木是當(dāng)今鐵路上的重要配件之一，這種枕木種類雖多，但使用較多還是木枕。但是，這木枕頭有一個缺點，就是容易開裂，那么，有沒有什么好的預(yù)防措施呢？

防腐枕的目的在于通過防腐劑對木材進行浸漬，使具有防蟲、的作用，從而達到延長木材的使用壽命。而且當(dāng)前市場上許多對木材表面進行涂刷和深水浸漬的防腐劑處理工藝明顯達不到這一目的。為防止風(fēng)蝕、紫外光侵害以及蟲方法將注入木料，直至規(guī)定的深度。為保證木材的機械強度，對刻痕工藝作了具體規(guī)定，雙排間距為20~25 mm，相鄰兩排間距為55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕孔長大不超過10~13 mm。木質(zhì)枕木周圍的表面缺漏刀痕總數(shù)應(yīng)小于3%，連續(xù)缺漏刀痕數(shù)量應(yīng)小于3個。

對高速普枕(大端面)，在防腐之前，先將防裂板(組合釘板)全部釘死，然后進行防裂處理

對于裂紋及夾皮長度超過《裂紋及夾皮》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)枕木弄濕，和道岔枕木，防腐前應(yīng)先包扎或釘防裂板。速度枕、橋梁枕超過此標(biāo)準(zhǔn)即行報廢，或改作其它枕木。

距木枕端頭10-12 cm范圍內(nèi)，與枕木表面的間隙不大于1 mm，兩股鐵線密貼，但不得重疊，并在兩側(cè)各打一曲釘，枕面與枕底不得打曲釘。用絞線器將鐵線端頭在枕

佛山拓工枕木出售——油浸枕木廠家

早期的木材防腐方法是把木材表面燒黑，使其表面碳化，由于碳的化學(xué)性質(zhì)是無生命的，而非木腐菌的養(yǎng)分，從而保護木材的內(nèi)部組織，達到防腐的目的。就是現(xiàn)在，我們還經(jīng)常用這種方法來防腐。此后，人們采用了許多防止木材腐爛的方法。在這些方法中，比較常用的有兩種：一種是用保護性涂料涂抹木材表面，這種方法已經(jīng)很古老了；13號樓的木材都涂上了漆，歷經(jīng)400-600年的風(fēng)雨仍未腐爛，防腐漆功不可沒。現(xiàn)在市場上木材防腐漆品種很多。木材的另一個防腐方法是使用化學(xué)藥劑。

一般來說枕木的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，淡然這與其自身的一些特點是分不開的：

1、價格實惠（一般是新枕木的一半左右）：好的枕木質(zhì)量甚至比新枕木還要好，因為其已經(jīng)使用過一次，經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗了。

2、防腐性能：新枕木出廠的時候，防腐油進入枕木為1單位的話，使用普通枕木時經(jīng)過鐵軌的擠壓，陽光的暴曬，防腐油在枕木中的單位就能達到了，這一點是不容忽視的。

3、各種質(zhì)量的都有，滿足了不同客戶的需求：有的客戶只是用來當(dāng)墊木使用，所以可以選擇價格相對便宜的，質(zhì)量差一點的。好的用于對質(zhì)量要求高的行業(yè)，價格肯定貴一點，但是價格和新枕木依然差一倍左右。

無論普通枕木的使用年限是多少，它都響應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的號召，為資源的合理利用做出了貢獻