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電梯部件完結(jié)一個(gè)呼叫呼應(yīng)的過程如下：

（1）電梯部件在檢測(cè)到門廳或橋箱的呼叫信號(hào)后將此樓層信號(hào)與轎箱地點(diǎn)樓層信號(hào)比較，通過選向模塊進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)選向。

（2）電梯部件通過拖動(dòng)調(diào)速模塊驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)拖動(dòng)橋箱運(yùn)動(dòng)。橋箱運(yùn)動(dòng)速度要通過低速轉(zhuǎn)變?yōu)橹兴僭俎D(zhuǎn)變?yōu)楦咚?，并以高速運(yùn)轉(zhuǎn)至減速點(diǎn)?！?/span>

（3）當(dāng)電梯檢測(cè)到方針層樓層檢測(cè)點(diǎn)產(chǎn)生的減速點(diǎn)信號(hào)時(shí)，電梯部件進(jìn)入減速狀況，由中速變?yōu)榈退?，并以低速運(yùn)轉(zhuǎn)至平層點(diǎn)中止。

如今高層建筑舉目皆是，隨之而來的 電梯部件毛病更是見怪不怪， 被困電梯的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)作。

電梯部件毛病會(huì)掉下去嗎?

消防員說，正常運(yùn)用的電梯一般不會(huì)發(fā)作掉落，電梯底部通常有安全防墜設(shè)備，使電梯不至于掉下去。停電時(shí)，安全設(shè)備也不會(huì)失靈，所以電梯不會(huì)滑出電梯槽。

運(yùn)轉(zhuǎn)中強(qiáng)行扒門、在電梯內(nèi)跳躍、超載是電梯出現(xiàn)意外的3大主要原因。

實(shí)際上，經(jīng)過專家試驗(yàn)驗(yàn)證—強(qiáng)行扒門、在電梯內(nèi)跳躍不會(huì)直接形成電梯掉落，可是會(huì)讓正常運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯俄然采取緊迫措施，緊迫泊車導(dǎo)致電梯門被鎖住無法翻開；而超重載人、載物才是引起電梯掉落的直接原因。

電梯部件更換周期：

1、轎廂定位橡膠:緊縮無彈性，主張4年參閱運(yùn)用環(huán)境；  

2、轎廂導(dǎo)靴：導(dǎo)靴串量大于4mm，主張6個(gè)月參閱運(yùn)用頻率；  

3、反繩輪軸承:運(yùn)轉(zhuǎn)噪音增大異響，主張3年參閱運(yùn)用頻率；  

4、應(yīng)急燈:失效，主張1.5年參閱保養(yǎng)的規(guī)范性；  

5、曳引鋼絲繩 :外層鋼絲繩磨損>直徑40%,或鋼絲繩磨損到達(dá)直徑7%,或有斷絲、斷股，主張2年參閱運(yùn)用頻率及環(huán)境要素及保養(yǎng)規(guī)范性；  

6、曳引輪:繩槽磨損或軸承反常，主張5年參閱運(yùn)用頻率及環(huán)境要素及保養(yǎng)規(guī)范性；  

7、制動(dòng)器閘皮:磨損到達(dá)原厚度的1/2，主張2－3年參閱運(yùn)用頻率及環(huán)境 要素及保養(yǎng)規(guī)范性；  

8、主板:主張刪除 主張4年參閱運(yùn)用頻率及環(huán)境，要素及保養(yǎng)規(guī)范性。

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電梯零部件事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施

一、電梯事故特點(diǎn)

1．事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。

2．電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過程都要經(jīng)過開門動(dòng)作過程兩次，關(guān)門動(dòng)作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之。造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。

二、電梯事故發(fā)生原因

1．電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)”的原則。

2．電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁、老化速度快，容易造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。

3．沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動(dòng)器發(fā)生故障所致，制動(dòng)器是電梯十分重要的部件，如果制動(dòng)器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)。

4．其他事故主要是個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的。