“互聯(lián)網(wǎng) ”不是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的信息技術(shù)，它既包含云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)，又包含制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是一種信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互融合，是一種新業(yè)態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)思維下實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是實(shí)體產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)化。

“互聯(lián)網(wǎng) ”模式有以下特點(diǎn)：

　　1.組織機(jī)構(gòu)扁平化，指令能盡快傳遞下去，有利于效率的提高。

　　2.表現(xiàn)形式是互聯(lián)互通，信息共享，開放平等。

　　3.輸出形式是個(gè)性化的服務(wù)、差異化的服務(wù)，而不是成形的產(chǎn)品。

　　4.商業(yè)模式是分工協(xié)作、互利共贏的合作關(guān)系。

　　5.價(jià)值形式是關(guān)注用戶的數(shù)量、流量的大小，而不是產(chǎn)品的價(jià)格。

充分利用重力進(jìn)行節(jié)省人力裝卸，比如在裝卸柱狀重物時(shí)可以考慮重力因素，可以鋪墊一塊平板(鐵板)，用繩索放下，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少裝卸的人力成本，這也是優(yōu)化裝卸資源的重要手段。裝卸搬運(yùn)比較容易發(fā)生貨損和事故，必須建立安全作業(yè)的流程和制度。加強(qiáng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)安全管理，不但可以防范人員傷亡事故，也可以減少裝卸搬運(yùn)的物品損壞。




物流公司在制定價(jià)格時(shí)會(huì)考慮服務(wù)對(duì)象是哪類人群，如果服務(wù)的對(duì)象是一家公司，那么收取的費(fèi)用自然會(huì)降低些許，這樣才能保證二者之間在未來(lái)的日子中互相合作。第二，物流公司收取貨運(yùn)費(fèi)用時(shí)需要對(duì)運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短進(jìn)行判斷，如果運(yùn)輸路線較長(zhǎng)，那么價(jià)格也會(huì)隨之上升。第三，貨物的類型也決定了收取費(fèi)用的多少，如果貨物較為貴重，甚至價(jià)值連城，自然需要花費(fèi)更多的人力資源對(duì)其進(jìn)行看管，價(jià)格也會(huì)較高。第四，貨物越重收取的貨運(yùn)費(fèi)用越高，這點(diǎn)毋庸置疑。

微觀角度，從單一企業(yè)的角度來(lái)看，物流費(fèi)用同樣是不可忽視的一項(xiàng)支出。按照不同行業(yè)特征及不同企業(yè)的物流管理成熟度來(lái)看

　　物流總成本控制的重要性據(jù)上述數(shù)據(jù)來(lái)看已經(jīng)不言而喻，但是很遺憾我們看到更多的企業(yè)從歷重視原材料采購(gòu)和庫(kù)存控制，到如今不斷的加強(qiáng)間接物料和服務(wù)采購(gòu)控制，卻鮮有更多的企業(yè)和更好的行業(yè)佳實(shí)踐在物流運(yùn)輸費(fèi)用的控制上下工夫。