小區(qū)無端阻撓業(yè)主安裝直流充電樁，到底該找誰負責？

某些小區(qū)在車主朋友們購買了新能源汽車后，阻止業(yè)主安裝直流充電樁，到底該找誰負責？其實小區(qū)阻止安裝充電樁，無非都是一些利益問題，例如，不了解充電樁，怕安裝后不安全或者充電樁安裝超過小區(qū)變壓器負載了，再安裝就得升級變壓器，得花不少錢，所以小區(qū)也就阻止安裝。

愛普拉新能源熊先生指出，從近幾年的規(guī)定看，小區(qū)物業(yè)是無權阻止安裝充電樁的，如果有阻攔的情況，可以直接打電話給當?shù)爻潆姌豆芾聿块T，一般都是發(fā)改委在負責充電樁的布局規(guī)劃，部分地區(qū)甚至打電話給消協(xié)都是沒問題的。所以各位車主要勇于維護自己的合法權益。

直流充電樁好做嗎？

  臨近年底，愛普拉新能源屆各辦事處沙龍在廣東東莞松山湖召開，全國共有6個地區(qū)的直流充電樁參加會議，總結2019年的銷售達成情況及2020年布局。

  從新能源汽車發(fā)展來看，早在11月29日，就開展了2018年度新能源轎車推行應用補助資金開始審閱作業(yè)。根據(jù)《關于2018年度新能源轎車推行應用補助資金初審結果的公示》顯現(xiàn)，2018年我國新能源轎車申報推行數(shù)為574445輛，其中專家組核定的新能源轎車推行數(shù)為541377輛，充電樁的發(fā)展還是非常具有市場前景的。

直流充電樁行業(yè)，運營比補貼更重要

      隨著直流充電樁行業(yè)納入“新基建”，直流充電樁行業(yè)將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于直流充電樁建設的補貼政策，比如上海發(fā)改委等5部門在4月2日印發(fā)的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》（簡稱《辦法》）?！掇k法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區(qū)建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的直流充電樁補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致直流充電樁荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，直流充電樁行業(yè)無法獲得實質性發(fā)展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年直流充電樁行業(yè)的發(fā)展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     直流充電樁運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。