后臺管理系統(tǒng)

   后臺管理系統(tǒng)功能應包括：

   1、一個好的車牌號識別系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)操作，還需要提供實時通信，網(wǎng)絡(luò)安全，遠程維護，動態(tài)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)庫，硬件參數(shù)的設(shè)置，系統(tǒng)故障診斷。

   2、技術(shù)有效的自動定位和查詢車輛的車牌號碼，識別車牌號碼數(shù)以萬計的同一個數(shù)據(jù)庫的成千上萬的自動對準和報警，如果車牌號碼不正確讀取時，有必要使用模糊查詢技術(shù)可以獲得較為接近的結(jié)果;

   3、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，可以保護圖像數(shù)據(jù)不丟失當系統(tǒng)運行功能，使網(wǎng)絡(luò)的誤差，同時便于人工管理。

現(xiàn)在，無論是我們見到的小區(qū)、商場還是一些醫(yī)院、學校、政府單位等出入口，為了車輛進出的方便，現(xiàn)在都相繼安裝了車牌識別停車場系統(tǒng)，徹底改變了之前停車場的管理模式。

      1、車牌識別停車場系統(tǒng)具有很強的適用性

      無論是小區(qū)、學校還是一些車流量大的停車場，車牌識別停車場系統(tǒng)都可以實現(xiàn)車輛的智能化管理。

      2、車牌識別系統(tǒng)近兩年在技術(shù)上已趨于成熟

      就目前車牌識別停車場系統(tǒng)采用的全視頻車牌識別高清攝像機和快速道閘，同時帶有語音播報功能，車輛進入停車場時，系統(tǒng)會自動播報車輛車牌號，攝像機對車輛車牌號、車輛的車型、顏色以及車輛內(nèi)人物圖像的抓拍，記錄車輛信息。

      3、傳統(tǒng)的停車場普遍采用取票或者的模式

      收費速度慢、效率低，常常造成停車場出入口處通行速度緩慢、車輛擁堵；采取或者取票的方式還需要停車場管理人員不斷地進行對票箱卡片或者紙票進行檢查，往往還會出現(xiàn)不吐卡的現(xiàn)象，另外，傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)繳費方式單一，經(jīng)常存在一些收費漏洞，嚴重影響了停車場的收益。

    車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。

車牌自動識別國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

中國車牌的格式與國外有較大差異且車牌識別技術(shù)研究起步較晚，所以國外關(guān)于車牌識別的研究對于中國僅具有參考價值，其在中國的應用效果不能達到其在國內(nèi)的應用效果，但在其識別系統(tǒng)中所采用的各種思想和算法可以為我國所借鑒。車牌識別系統(tǒng)自進入中國以來，迅速吸引大量的學者開始從事這方面的研究，并提出了很多新穎便捷的算法。自動化研究所的劉智勇等人開發(fā)的系統(tǒng)在一個樣本容量為3170的樣本集中，車牌定位的準確率為99.41%，切割準確率為94.62%，這套系統(tǒng)后來被漢王公司的車牌識別系統(tǒng)采用，取得了較好的效果。南京大學的熊軍等提出基于字符紋理特征的定位算法，其準確率高達95%。華中科技大學的陳振學等人提出一種新的車牌圖像字符分割和識別算法，使用一維循環(huán)清零法，先對垂直投影圖進行一次掃描，有效的清除雜點與間隔符，其分割正確率達到96.8%。浙江大學的潘云鶴、張引等提出彩色邊緣算子Color Prewitt 、彩色邊緣檢測和區(qū)域生長相結(jié)合的定位算法，算法非常簡單，作用顏色空間廣，牌照區(qū)域易于與背景分離，但其存儲量和計算量比較大，不能滿足實時性的要求。而且當車牌區(qū)域的顏色與附近顏別不大時，定位失誤機率增加。國內(nèi)還有許多學者也在進行這方面的研究且取得可觀的研究成果。