第二屆大連雅航盛匯開啟了中國北部地區(qū)休閑產(chǎn)業(yè)的新通道，同時亦樹立了其自身在華北地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)及海洋生活方式展這一社交平臺中的領(lǐng)1先地位。不過，組合式模塊即浮筒所能建造的只是中小型游艇碼頭，大型的如貨輪碼頭之類的需要其它具有更高承載力的材料來建。借以國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的盛名，大連雅航盛匯向潛在目標(biāo)消費者與航海愛好者帶來了包括阿茲慕、圣勞倫左、博納多、藍(lán)高、蒙地卡羅游艇、巴伐利亞、法拉帝集團、百璐威、希仕德徠、亞諾、沛海馳、丹楓、雅馬哈、太乙等在內(nèi)的國際性和地域性的頂1級游艇品牌旗下的1新模型。同時，世1界上1大的不靠岸帆船比賽旺代環(huán)球帆船賽也借由本屆雅航盛匯的平臺，由品牌名譽主1席David Brabis 宣布了其在2016年的中國行航海計劃。而隨著國內(nèi)航海業(yè)的不斷新興發(fā)展，David Brabis希望在2020年的旺代環(huán)球帆船賽中迎來中國艦長的身影。

復(fù)合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯（HDPE），玻璃纖維，填充料防紫外線助劑等組成，使用壽命25年，可回收利用，符合環(huán)保要求，各項綜合性能達到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。海南省政府日前發(fā)布《海南省促進郵輪游艇產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展政策措施》(以下簡稱《措施》)，將加大?？?、三亞國際郵輪母港和游艇公共碼頭建設(shè)力度，到2025年，全省計劃建設(shè)公共游艇碼頭23個、泊位14325個。復(fù)合甲板型材可根據(jù)客戶的要求制定顏色，現(xiàn)在主要是仿木為主，較原木效果有一定差距。　

制造成本上看，水泥zui低（500—800元/每平方米），但運輸和維護費用較高。因此適合他們的游艇設(shè)計就需要減少日光區(qū)，增加更多的室內(nèi)遮陰休閑區(qū)。木材成本較水泥稍高（800—1000元/每平方米），運輸和維護費比水泥低，復(fù)合甲板較木材成木高15%左右（1200—1500元/每平方米），運輸和維護費用一樣。綜合以上性價比和國外碼頭造材（80%選用木材），從游艇碼頭工程的美觀性，耐用性，性價比等因素結(jié)合目前國內(nèi)的實際情況，發(fā)展的趨勢，木材是當(dāng)前zui佳選擇之一。

潮流、水位和波高都是影響游艇港內(nèi)停泊穩(wěn)定性的因素，設(shè)計游艇碼頭時，除了確定好漲潮落潮及洪水期的潮速，zui高低水位外，還要考慮波浪的高低?！懊總€碼頭能夠為船東提供的服務(wù)大相徑庭，”Marinalife創(chuàng)始人JoyKochMcPeters說。對于通常的客、貨運碼頭，泊位允許停泊波高一般為1.0-2.0m，風(fēng)力小于或等于九級 。但對于游艇碼頭來講，波高一般控制在0.1-0.3 m之間，且游艇港內(nèi)必須滿足合適的平穩(wěn)度，港內(nèi)水域也應(yīng)盡量避免波浪反射或采取消浪措施。從浮式碼頭結(jié)構(gòu)抗浪能力和游艇本身的強度來看，碼頭泊穩(wěn)的允許波高取0.5m。

游艇碼頭的規(guī)模從幾十個泊位到好幾千個泊位不等，一般在300—1 000個之間。游艇碼頭造價因泊位數(shù)量而定，泊位越多不但造價越高，也使碼頭失去其個性，從目前的游艇數(shù)量及消費來看，一般建議建500個泊位以下的碼頭較合適。

對于風(fēng)景名勝區(qū)而言水面一般較大，水路也成為主要交通觀景線，一般規(guī)劃3-4個游船碼頭（數(shù)量可根據(jù)風(fēng)景區(qū)的大小和類型進行靈活確定），選點時一般在主要風(fēng)景點附近，便于游人通過水路到達景點，碼頭布點和水路路線應(yīng)充分展示水中和兩岸的景觀，同時碼頭各點之間應(yīng)有一定的間距，一般控制在1KM為宜，同時和其它各景點應(yīng)有便捷的聯(lián)系，選擇風(fēng)浪較平靜處，不能迎向主要風(fēng)向，以便減少風(fēng)浪對碼頭的沖刷和船只靠岸的方便。審定會專家組由來自廣東省航道局、中交第四航務(wù)工程局有限公司、中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司、華南理工大學(xué)船舶與海洋工程系、廣東省建材產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、廣東省港口協(xié)會、廣州中航水上設(shè)施建造有限公司等單位的7位專家組成。