噪音治理其實(shí)也是多性化的，通常由于某種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的原因，從聲源上控制噪聲難以實(shí)現(xiàn)，這時(shí)就要從傳播途徑上考慮降噪措拖。噪聲還會(huì)使色覺(jué)、 視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)紅、藍(lán)、白三色視野縮小80％。所以駕駛員應(yīng)避免立體場(chǎng)音響的噪聲干擾，不然易造成行車(chē)事故。 吸聲降嗓降低的是無(wú)規(guī)人射的混響聲，無(wú)方向性混響聲產(chǎn)生的嗓聲對(duì)人的干擾形響比較大，它比降低同樣降噪量的直達(dá)聲在主觀(guān)感覺(jué)上會(huì)有更好的效果。

噪聲在低頻時(shí)，一般無(wú)指向性，但隨著頻率的增長(zhǎng)，其指向性也隨著增加。因此，對(duì)于高頻噪聲，改變指向是一項(xiàng)控制噪聲的、行之有效的對(duì)策。這就象大氣污染控制中要求考慮學(xué)年主導(dǎo)風(fēng)向，辦公樓、生活區(qū)建在上風(fēng)向。在噪聲控制工程中經(jīng)常采用的有效技術(shù)有吸聲、隔聲、阻尼和隔振等。常見(jiàn)的吸聲墻、吸聲吊頂、隔聲屏障、隔聲門(mén)、隔聲窗、消聲器和隔振地板等，則是這些技術(shù)的具體應(yīng)用。

噪聲的來(lái)源是非常多的。在工廠(chǎng)里，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，通風(fēng)機(jī)吸氣或排氣聲，材料的鋸割、沖壓、切削聲…使得一些工廠(chǎng)成為噪聲污染非常嚴(yán)重的單位。在公路上，噪聲的主要來(lái)源是來(lái)往機(jī)動(dòng)車(chē)輛的鳴叫聲、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)聲和排氣聲，以及車(chē)身的振動(dòng)聲。控制和消除噪聲源，這是防止噪聲危害的根本措施；應(yīng)根據(jù)具體情況采取不同的解決方式。采用無(wú)聲或低聲設(shè)備代替發(fā)出噪聲的設(shè)備，如用液壓代替高噪聲的鍛壓，以焊接代替鉚接，用無(wú)梭代替有梭織布等，均可受到較好的效果。

消聲降噪消聲器是一種既能使氣流通過(guò)又能有效地降低噪聲的設(shè)備。通?？捎孟暺鹘档透鞣N空氣動(dòng)力設(shè)備的進(jìn)出口或沿管道傳遞的噪聲。例如在內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)組、冷卻塔等。聲源可以是單個(gè)，也可以是多個(gè)同時(shí)作用;傳播途徑也常不只一條，且非固定不變;受主可能是人，也可能是若干靈敏設(shè)備，對(duì)噪聲的反應(yīng)也各不相同。所以，在考慮問(wèn)題時(shí)，既要注意這種統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，又要考慮個(gè)體特性。噪音治理其實(shí)也是多性化的，通常由于某種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的原因，從聲源上控制噪聲難以實(shí)現(xiàn)，這時(shí)就要從傳播途徑上考慮降噪措拖。