動車石英擾性加速度傳感器型號精密度高些、抗千擾能力強(qiáng)、檢測范圍大、負(fù)載能力強(qiáng)。撓性原材料的性能立即危害到加速度計的性能。能夠做為撓性擺的原材料關(guān)鍵有金屬材料和石英二種，傳統(tǒng)式的液浮擺式加速度計擺片選用金屬復(fù)合材料，而石英的線膨脹系數(shù)則比鋼小的多，原材料性能好于金屬材料。且石英耐疲勞極限高，原材料自身落后小，很合適于做為加速度計的擺片。石英撓性加速度計一面世，就迅速替代了液浮擺式加速度計，變成慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不能缺乏的重要元器件。 石英撓性加速度計是慣性技術(shù)應(yīng)用中高精度的加速度計，須配合再平衡回路進(jìn)行加速度測量。對再平衡回路進(jìn)行合理設(shè)計可達(dá)到不同的性能指標(biāo)以滿足不同的應(yīng)用需求。

   隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化石英加速度計分為振梁式和擺式（即撓性），目前國內(nèi)生產(chǎn)的都是石英撓性加速度計。系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，捷聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行平臺等運(yùn)動物體的控制系統(tǒng)中，也可用于戰(zhàn)斗車輛的火控系統(tǒng)及艦船的姿態(tài)控制系統(tǒng)中，已涵蓋海、陸、空慣性導(dǎo)航領(lǐng)域；民用系列動車石英擾性加速度傳感器型號產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油油井隨鉆測斜和連續(xù)測斜，高層建筑測斜，大壩測斜等，還可用于懸浮物體的姿態(tài)控制。

動車石英擾性加速度傳感器型號是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。石英撓性加速度計是擺式加速度計的一種，以力學(xué)三大定律作為基本原理測量加速度。石英撓性加速度計偏值和標(biāo)度因數(shù)穩(wěn)定性與研究. 當(dāng)前，石英撓性加速度計被廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確制導(dǎo)的重要測量敏感部件之一。三軸數(shù)字加速度計由三個正交方向的高精度石英撓性加速度計構(gòu)成，輸出回路安裝了高精度金屬箔電阻，通過24bitAD采加速度計輸出，運(yùn)用實驗方法對數(shù)字信號進(jìn)行補(bǔ)償，輸出準(zhǔn)確的三軸加速度值。