盡管托輥的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但到現(xiàn)在截止所預(yù)設(shè)的托輥還達(dá)不到國(guó)度規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，在預(yù)設(shè)時(shí)思索問(wèn)題的指標(biāo)不充足，比如很少思索問(wèn)題運(yùn)行阻力系數(shù)。所以在運(yùn)用時(shí)，托輥比較容易失掉效勞、發(fā)買賣外，造成了比較大的經(jīng)濟(jì)虧損。這就要求預(yù)設(shè)者要提升輸送機(jī)的綜合性能，重點(diǎn)研究起動(dòng)技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)張緊技術(shù)、機(jī)尾迅速自移技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，提升托輥的可靠性、運(yùn)用保存生命的年數(shù)、下降運(yùn)行阻力系數(shù)。

   由于滾筒自身加工誤差，其表面粘上物料或磨損不均造成直徑變化，輸送帶的拖動(dòng)有經(jīng)驗(yàn)Fq產(chǎn)生向滾筒直徑大側(cè)的移動(dòng)分力Fy，在移動(dòng)分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生向滾筒直徑較大方向的跑偏，輸送帶會(huì)進(jìn)步部跑偏，如圖3所示，造成工作失掉效勞。

   根據(jù)皮帶輸送機(jī)的類型，可以把托輥分為不同的類型。具體到某一皮帶輸送機(jī)，在結(jié)構(gòu)上，托輥分為上托輥和下托輥。上托輥的數(shù)目一樣是3-4個(gè)，類型含有平常的托輥、調(diào)心托輥和緩和沖突托輥等；

   主要是托輥中部磨損至斷開，有的托輥與輸送帶邊緣接觸處磨損也會(huì)引起斷開。

   整機(jī)預(yù)設(shè)不合符合理，只是部分托輥受力較大，造成過(guò)載而變型損傷，膠帶機(jī)角度變化大，造成部分托輥受力較大以及托輥支架掉落造成剩下托輥受力變大的物質(zhì)情形。

   在工作過(guò)程中，托輥與輸送帶之間產(chǎn)生磨擦力，輸送帶的運(yùn)行方向和托輥的旋轉(zhuǎn)方向有一定傾角，托輥旋轉(zhuǎn)時(shí)受偏載的作用，造成托輥表面和托輥軸承的磨損，隨著時(shí)間的推移，造成托輥從那邊邊部斷開、托輥軸承旋轉(zhuǎn)不靈活或不轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至于產(chǎn)生軸承脫出、托輥表面與軸承座裂開、脫焊等現(xiàn)象，因此引起輸送帶跑偏、工作阻力增大和撒料等故障；

   承載托輥組由于安裝誤差，在出產(chǎn)過(guò)程中位置變化或托輥表面粘有煤泥等附著物，會(huì)造成輸送帶在此組托輥處向一側(cè)跑偏，造成工作失掉效勞。

在輸送機(jī)結(jié)構(gòu)中，怎么樣合理安置托輥也是必須思索問(wèn)題的問(wèn)題。托輥數(shù)目的多少直接影響整機(jī)的輸送性能和運(yùn)行成本。在預(yù)設(shè)時(shí)，要合理的挑選托輥間距，在輸送性能的基礎(chǔ)上盡量減少托輥的運(yùn)用數(shù)目，因此下降整機(jī)成本，減少花銷，以提升經(jīng)濟(jì)效益。