模擬汽車線束設計結(jié)構(gòu)化對接

　傳統(tǒng)的人工檢測是主要的測試手段，長期占領著檢測領域。面對航空主業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)化進程加快，傳統(tǒng)的人工檢測已不適應研制、生產(chǎn)中的大規(guī)模測試需求，并制約著檢測工藝水平的提高。分析人工檢測的工藝和技術(shù)水平，能清晰認識其局限性。對照檢測。檢測中需要對照圖紙接線表、線號進行，極易造成漏測、錯測。不能檢測出導通電阻，連接網(wǎng)絡中的元器件、接觸不良、不可靠的接點、感應效應不能檢測出。絕緣耐壓測試。兆歐表輸出電壓的的局限性，不能滿足不同的汽車線束設計絕緣阻抗測試，檢測技術(shù)條件、準確度都受限制;耐壓測試儀是單一回路輸出，不可能到所有任意兩點間的耐壓測試，測試狀態(tài)不能檢出耐壓特性。5、對能量流、信息流、邏輯流、功能流的不同描述構(gòu)成了電氣圖的多樣性。

　　系統(tǒng)軟件是測試程序設計的基礎，提供了測試狀態(tài)顯示、測試參數(shù)的設置和連接器庫建立;測試程序建立在被測機箱的連接網(wǎng)絡上，運行系統(tǒng)軟件采集被測機箱的連接關(guān)系，自動生成相應的連接網(wǎng)絡。適配器是線束測試儀測試信號的輸入、輸出和被測機箱的接口，是測試應用的關(guān)鍵，適配器的設計必須滿足線束測試儀的識別性，被測機箱插槽的可測試性、可分配性，考慮可擴展性和實用性。適配器的適配技術(shù)決定線束測試儀的正確應用，直接決定線束測試儀與被測機箱建立起的聯(lián)系準確性、可測試性、可維護性。連接汽車部件上所需的線束設計由于線束中有油膏存在，金屬復合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。

連接汽車部件上所需的線束設計

　     由于線束中有油膏存在，金屬復合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層?？垢g性是指復合帶在酸性或堿性環(huán)境中會不會分層或?qū)鶐г斐筛g。比如復合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點是即在潮濕大氣中很穩(wěn)定，同時在一般酸性環(huán)境中也很穩(wěn)定。這是因為金屬鉻本身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗和長期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束設計復合帶中的相當穩(wěn)定可靠的。二，根據(jù)電氣布置工程師提供的電氣功能及要求，就可以繪制整車電氣原理圖及線路圖。

　　連接器庫是編程的基礎，通過建立連接器庫，編程時直接調(diào)用，避免每次建立程序都要定義連接器，尤其是對于同一系列的機箱，只需要定義一次，建立模塊化編程框架，對于其他機箱就可以直接調(diào)用這個模塊，提高程序編制的效率。測試程序是在系統(tǒng)軟件中編制，是建立在標準的接線圖(表)和機箱與測試儀間的連接關(guān)系上，采用自學習與輸入法相結(jié)合是編程的主要方法。正確建立連接器庫非常重要，被測機箱的所有連接器都必須正確、準確寫進連接器庫，定義、編號、端子數(shù)、型號清晰，準確無誤，編號。對于電子線邊緣檢測，要使電子線電阻量程達到1000v，要求電阻值≥10兆歐。

線束是電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設備根據(jù)負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標的選擇

　　為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設備不能正常工作。

　　2)由于電氣設備的故障造成電線束的損壞

　　當電氣設備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

 線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷

　　1：汽車線束廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路。

　　2：判斷時,可拆開電氣設備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。

　　3：導線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。

　　4：有的導線斷路后,外絕緣層與導線端子完好,但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。

　　5：判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。

　　6：線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。

　　7：汽車線束廠家稱當故障出現(xiàn)時,會引起電氣設備不能正常工作。

　　8：判斷時,接通該電氣設備電源,碰觸或拉動該電氣設備的有關(guān)插接器,當碰觸某個插接器時,該電氣設備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。