ETC系統(tǒng)是采用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)通過(guò)安裝于車(chē)輛上的車(chē)載裝置和安裝在收費(fèi)站車(chē)道上的天線(xiàn)之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換。主要由車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有車(chē)載單元又稱(chēng)應(yīng)答器或電子標(biāo)簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環(huán)路感應(yīng)器等組成。OBU中存有車(chē)輛的識(shí)別信息，一般安裝于車(chē)輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費(fèi)站旁邊，環(huán)路感應(yīng)器安裝于車(chē)道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)大量注冊(cè)車(chē)輛和用戶(hù)的信息。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)，環(huán)路感應(yīng)器感知車(chē)輛，RSU發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號(hào)，OBU做出響應(yīng)，并進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換;中心管理系統(tǒng)獲取車(chē)輛識(shí)別信息，如汽車(chē)ID號(hào)、車(chē)型等信息和數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)不同情況來(lái)控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動(dòng)作，如計(jì)算機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)從該車(chē)的預(yù)付款項(xiàng)賬戶(hù)中扣除此次應(yīng)交的過(guò)路費(fèi)，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。

ETC電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

滿(mǎn)足GB/T 20851國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，利用基于5.8GHz微波頻段的專(zhuān)用短程通信（DSRC）技術(shù)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)電子不停車(chē)收費(fèi)。當(dāng)用戶(hù)不停車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，ETC系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信方式識(shí)別車(chē)載設(shè)備（OBU）的身份，記錄入口信息；當(dāng)用戶(hù)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，ETC系統(tǒng)通過(guò)路側(cè)設(shè)備（RSU）及OBU之間無(wú)線(xiàn)通信，識(shí)別車(chē)輛身份并讀取入場(chǎng)信息，計(jì)算停車(chē)費(fèi)并完成電子錢(qián)包扣款，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)不停車(chē)收費(fèi)管理。

（2）車(chē)牌識(shí)別電子收費(fèi)技術(shù)

車(chē)牌識(shí)別電子收費(fèi)技術(shù)基于圖像處理與光學(xué)字符識(shí)別(OCR)的汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，利用了現(xiàn)有的車(chē)輛號(hào)牌，但收費(fèi)系統(tǒng)只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并無(wú)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)車(chē)輛號(hào)牌來(lái)識(shí)別車(chē)輛身份。當(dāng)用戶(hù)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，車(chē)牌識(shí)別設(shè)備自動(dòng)抓拍車(chē)輛照片并識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，記錄車(chē)牌、入場(chǎng)時(shí)間信息，當(dāng)用戶(hù)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，根據(jù)車(chē)牌號(hào)碼調(diào)取入場(chǎng)信息、并計(jì)算停車(chē)費(fèi)，通過(guò)人工現(xiàn)金，或第三方移動(dòng)支付等方式完成停車(chē)費(fèi)的收繳。

3.技術(shù)與應(yīng)用效果對(duì)比

目前，以車(chē)輛身份識(shí)別技術(shù)為核心特征，停車(chē)場(chǎng)行業(yè)主要存在以下三種系統(tǒng)方案：傳統(tǒng)取卡、車(chē)牌識(shí)別、ETC。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，三種技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)混合車(chē)道解決方案，例如ETC 車(chē)牌識(shí)別，或者ETC 取卡，以便實(shí)現(xiàn)所服務(wù)車(chē)輛的全覆蓋。

ETC系統(tǒng)概念

ETC收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展方向,并且在很多地方已有相當(dāng)成功的應(yīng)用。

(1)使用ETC(電子不停車(chē)收費(fèi))技術(shù)不停車(chē)收費(fèi)模式,是目前世界上先進(jìn)的停車(chē)模式。其基本原理是利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別,簡(jiǎn)稱(chēng)AVI),通過(guò)路側(cè)車(chē)道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置通過(guò)車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼,自動(dòng)從用戶(hù)的私人賬戶(hù)中扣除通行費(fèi)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中,測(cè)試和實(shí)施各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),如感應(yīng)線(xiàn)圈識(shí)別技術(shù)、表面聲波識(shí)別技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻/微波識(shí)別技術(shù),但終歸結(jié)為射頻/微波識(shí)別技術(shù)作為不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主流應(yīng)用。射頻/微波識(shí)別系統(tǒng)安裝在車(chē)輛中使用存儲(chǔ)車(chē)輛編號(hào)及相關(guān)信息,安裝在車(chē)道上的無(wú)線(xiàn)電收發(fā)信機(jī),專(zhuān)用短程通信(專(zhuān)用短程通信的RF天線(xiàn)的射頻卡(無(wú)線(xiàn)電收發(fā)信機(jī)),稱(chēng)為DSRC)交換信息,并寫(xiě)在存儲(chǔ)器中的內(nèi)容以確定當(dāng)前的交通車(chē)輛。除了在一些模型中的RFID標(biāo)簽(電子標(biāo)簽,簡(jiǎn)稱(chēng)ET)以外的費(fèi)用,也可以用于車(chē)輛用通信(車(chē)路通信),這種技術(shù)甚至允許車(chē)道的顯示裝置配備的RFID標(biāo)簽發(fā)送交通管理信息,這使得城市交通管理和控制潛在的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。

經(jīng)濟(jì)效益分析

(1)停車(chē)場(chǎng)泊位利用率明顯提高。城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車(chē)泊位具有資源配置的功能,使停車(chē)泊位的利用率從原來(lái)的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿(mǎn)足現(xiàn)有停車(chē)泊位的需求。

(2)停車(chē)場(chǎng)泊位使用情況更加均衡。城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車(chē)泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)分析,停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車(chē)場(chǎng)利用率高達(dá)71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,利用率的停車(chē)場(chǎng)達(dá)78%,的也不過(guò)63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車(chē)場(chǎng)泊位的均衡利用,使得停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小,經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。