我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展相較與發(fā)達(dá)國(guó)家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展還具有很大的空間，這著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。

對(duì)于冷鏈物流來說，運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發(fā)環(huán)節(jié)，需要提高作業(yè)效率，避免耗費(fèi)大量的時(shí)間。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在成本可承擔(dān)的情況下，也應(yīng)盡量選擇適合該商品的比較快捷的運(yùn)輸方式，以減少時(shí)間因素對(duì)于食品保鮮度的損耗。
只有高水準(zhǔn)的冷凍庫(kù)或冷藏庫(kù)才能徹底地滿足貨物的冷凍冷藏需求，確保貨物在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)問題，從而打造出讓政府和企業(yè)都無后顧之憂 的冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。將家庭物流、企業(yè)物流、非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應(yīng)鏈。

冷鏈運(yùn)輸另一個(gè)痛點(diǎn)在于高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈系統(tǒng)需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環(huán)節(jié)中預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失，而不經(jīng)預(yù)冷的果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達(dá)25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量，造成較高冷庫(kù)空臵率，抬升冷鏈成本。同時(shí)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統(tǒng)等都是形成我國(guó)冷鏈成本高企的原因。

制冷系統(tǒng)是冷鏈運(yùn)輸中的重要設(shè)備，如果制冷系統(tǒng)出現(xiàn)異常就會(huì)無法在運(yùn)輸途中保持一定的低溫，對(duì)冷藏貨物的保存極為不利。所以，在裝貨的時(shí)候，冷鏈運(yùn)輸司機(jī)要注意將制冷系統(tǒng)進(jìn)行一番的檢查，確認(rèn)無誤之后才能繼續(xù)裝車和運(yùn)輸，以免在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物解凍的問題。