莞樂(lè)五金教你軸承知識(shí)

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。

17世紀(jì)，伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專(zhuān)利。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。

深溝球軸承

深溝球軸承是應(yīng)用范圍最為廣泛、最有代表性的滾動(dòng)軸承。此類(lèi)軸承內(nèi)外圈滾道都呈圓弧狀深溝，可承受徑向、軸向及合成負(fù)荷。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易得到高精度，適合高速旋轉(zhuǎn)。

深溝球軸承一般采用鋼板沖壓保持架，但尺寸較大不易沖壓成型或用于高速旋轉(zhuǎn)的，則采用車(chē)削成型保持架。此類(lèi)軸承通常會(huì)有帶防塵蓋、帶密封圈、非接觸膠蓋、接觸膠蓋或止動(dòng)環(huán)軸承。

    當(dāng)軸承零件承受的應(yīng)力超出了材料的斷裂極限應(yīng)力時(shí)，它內(nèi)部或者表面就會(huì)出現(xiàn)斷裂的情況，這種使材料出現(xiàn)斷裂的情況稱(chēng)為裂紋。

    一般裂紋都是線(xiàn)狀的，而且方向不定，有著一定的深度和長(zhǎng)度，有的裂紋也是肉眼看不見(jiàn)的，這時(shí)需要使用無(wú)損檢測(cè)的方法來(lái)進(jìn)行觀察。

    軸承產(chǎn)生裂紋的原因較為復(fù)雜，影響因素也很多，如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過(guò)大的應(yīng)力等。發(fā)紋形成的原因是鋼材在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡或夾雜，經(jīng)軋制變形后存在于材料表層。對(duì)于肉眼不可見(jiàn)裂紋需要采用無(wú)損檢測(cè)的方法進(jìn)行觀察。