陜汽德龍牽引車裝配雙油箱,車架左側(cè)是一個(gè)800L左右的油箱

陜汽德龍的牽引車裝配了雙油箱，車架左側(cè)是一個(gè)800L左右的油箱，油箱上還帶有登車梯，方便駕駛員上下后部的工作臺(tái)。右側(cè)則是一個(gè)小容積的副油箱和后處理，以及尿素罐，因?yàn)檫@臺(tái)車是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，所以后處理體積很大。

至于儲(chǔ)氣罐、電池等附件全部都安裝在了車架內(nèi)側(cè)和尾部，包括干燥單元也是安裝在車架內(nèi)側(cè)，把車架兩側(cè)全部留給油箱和后處理。這也是未來牽引車常用的一個(gè)布局方式，充分利用底盤上的空間。

精準(zhǔn)動(dòng)力聚焦領(lǐng)域“省”自打頭

精準(zhǔn)動(dòng)力

聚焦領(lǐng)域“省”自打頭

能夠?qū)⑹稚煜蛉沼霉I(yè)品運(yùn)輸領(lǐng)域，德龍X3000黃金版自然是有所準(zhǔn)備，精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配是關(guān)鍵。該車匹配濰柴13L 500馬力四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá)2550N.m，通過對(duì)四氣門技術(shù)的應(yīng)用，確保進(jìn)氣效率更高、燃燒更充分，從而達(dá)到節(jié)油的目的，大馬力輸出也讓車輛輕松征服各種路況。

變速箱則采用法士特12檔鋁殼直接檔變速箱，在保證用戶對(duì)車速的需求下，傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速下降22%，大幅減少功率損耗，有效降低燃油消耗;漢德469單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋采用與歐洲同步的FAG低阻力免維護(hù)軸承技術(shù)，具有獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)，50萬公里免維護(hù)。

德龍6x4大單胎牽引車,不帶備胎自重8

美國(guó)的單胎6x2牽引車

所以單胎牽引車并不如想象中那么美好，應(yīng)用有局限性，不然經(jīng)過幾年時(shí)間發(fā)展早就應(yīng)該滿街跑。陜汽推出的大單胎牽引車選擇的是危化品運(yùn)輸這個(gè)細(xì)分工況，這類高附加值貨物公路運(yùn)輸更容易接受大單胎牽引車。

德龍6x4大單胎牽引車,不帶備胎自重8.08噸

根據(jù)的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）規(guī)定，輪胎使用425mm及以上斷面寬度的車軸允許軸荷10噸，等同于雙胎的軸荷限值，在法規(guī)上大單胎牽引車合規(guī)合法。德龍X3000剛好使用425/65R22.5規(guī)格輪胎，允許載重量不受影響。