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各種燃料電池是基于使用不同的電解質以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更廣泛。由于以個體燃料電池計，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V

誠然，在航空航天領域，由于每個零部件都是定制化生產，單個零部件的成本相當高，因此航天器上的燃料電池系統自然很貴。但在量產車身上，任何零部件全部都是大批量流水線作業(yè)生產，單個配件成本相當低。

燃料電池系統在設計之初的思路就是利用、小巧緊湊的結構發(fā)揮功能。因此燃料電池的結構完全談不上精密，只要汽車廠家能夠把內燃機生產工藝吃透