在實(shí)際維修當(dāng)中，不要漏裝高壓油管夾塊，否則會(huì)造成高壓油管剛性不足，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，高壓油管接頭容易被振動(dòng)、磨損而漏油。維修人員在拆卸柴油機(jī)汽缸蓋時(shí)，雖然擰松汽缸蓋螺母，但汽缸蓋不容易易取下，有些維修人員用一字起子插在汽缸墊處硬撬汽缸蓋，這樣極易損壞汽缸墊或把汽缸蓋撬壞。在維修工程機(jī)械時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無(wú)益，影響機(jī)械的安全和技術(shù)性能。我們建議，在拆卸汽缸蓋時(shí)先不要拆噴油器，使汽缸內(nèi)保持密封。

不成對(duì)、成套更換偶件或組件；工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；5公斤力就可使其動(dòng)作的滑閥，必領(lǐng)將操縱力提高到幾公斤力甚至幾十公斤力才能滑動(dòng)。驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換。

為了完成特殊的動(dòng)作要求，機(jī)液滑閥常常采取些特殊的結(jié)構(gòu):　時(shí)間控制制動(dòng)就是說(shuō)主閥換向時(shí)間是周定的，依靠主成的換向時(shí)間，保證液壓缸的換向性能。在機(jī)液滑閥中加設(shè)沮尼器，可以控制主潤(rùn)的換向速度和時(shí)間。但因此會(huì)使主閥的切換等有-一定的過(guò)渡時(shí)間，在這段過(guò)渡時(shí)間中，液壓缸仍按原來(lái)的方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，形成前沖。其實(shí)是通過(guò)人員對(duì)機(jī)械的維修恢復(fù)工程機(jī)械的使用性，是最直接的延長(zhǎng)工程機(jī)械的使用壽命和使用周期的技術(shù)手段。液壓缸運(yùn)動(dòng)的速度越快，沖出量越大，因而換向精度較差。

當(dāng)挖掘機(jī)進(jìn)行土石方工程(Engineering)時(shí)，作業(yè)的場(chǎng)地一般都是凹凸不平的，在這樣的地形條件履帶式挖機(jī)行走的路線不當(dāng)，機(jī)體的重量都會(huì)傾向局部（part)，局部壓力變大，會(huì)對(duì)履帶局部會(huì)造成一定損害，會(huì)出動(dòng)問(wèn)題。轉(zhuǎn)彎時(shí)操作控制不當(dāng)，當(dāng)挖掘（excavate)機(jī)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)，其中一側(cè)的履帶行走、另一側(cè)履帶不動(dòng)，出現(xiàn)大幅度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如果履帶被地面上凸起的部分阻擋，就會(huì)卡到轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)的履帶，履帶很容易被拉傷。應(yīng)將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個(gè)紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。