集裝箱正面吊廠家

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究的根本目的就是要實(shí)現(xiàn)需要液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制。以便在實(shí)際的裝卸貨物時(shí)，發(fā)揮其d大的工作效率。所以有液壓系統(tǒng)帶動(dòng)吊具的垂直以及水平運(yùn)動(dòng)技術(shù)成為了國(guó)內(nèi)正面吊運(yùn)機(jī)研發(fā)的難點(diǎn)。

集裝箱正面吊廠家高可靠性、高技術(shù)性能的發(fā)動(dòng)機(jī)?采用了世界上著m名的美國(guó)康明斯M11-C330型六缸四沖程渦輪增壓中置水次冷直噴柴油機(jī)。該機(jī)具有低速大扭矩,燃油消耗低,動(dòng)力性好,經(jīng)濟(jì)性好,適應(yīng)全天候易起動(dòng)的特點(diǎn)。進(jìn)氣裝置設(shè)有旋風(fēng)式空氣濾清器,可除掉空氣中99.9%的懸浮物,保證發(fā)動(dòng)機(jī)精密部件正常工作,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,達(dá)到了環(huán)保歐?標(biāo)準(zhǔn)排放的要求。油門控制采用電比例控制系統(tǒng)-APECS,操作輕便靈敏。與此同時(shí)，液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合控制和互補(bǔ)，可以使正面吊運(yùn)機(jī)達(dá)到最y優(yōu)的控制效果。

集裝箱正面吊廠家吊取。點(diǎn)動(dòng)試吊，信號(hào)指揮人員確認(rèn)無異狀（如發(fā)現(xiàn)異狀，立即發(fā)出停止信號(hào)），在信號(hào)指揮下，提升至適當(dāng)高度（不影響司機(jī)行駛視線），將速度選擇桿臵于Ⅰ檔，方向轉(zhuǎn)換操縱桿臵于R位，鳴笛、在不掛碰其他集裝箱時(shí)退車。行走時(shí),吊具和集裝箱應(yīng)處于適當(dāng)高度(不影響司機(jī)視線)，箱體不準(zhǔn)傾斜。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動(dòng)，但幅度很小，操作也十分吃力。