微波再生處理效果是由微粒捕集器過濾體材料與沉積在其表面的顆粒物的不同介電性能決定的。如果選用的基質(zhì)材料對微波是透明的，那么選擇加熱微粒的效果將會很成功；反之，如果采用吸收微波的材料，將導致捕集器和微粒的同時加熱。

被動再生是利用化學催化的方法降低微粒的反應活性．能使微粒在柴油機正常運行條件下燃燒，達到再生目的。包括利用NO2再生、催化燃燒再生過濾器（CDPF）再生、燃油添加劑再生。

2）DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕捉器。其載體材料也是陶瓷且涂覆，其結(jié)構特點是壁流式，即在氣流入口端對通孔每隔一個堵住一個通孔，在氣流出口端，對入口端沒有堵住的通孔用格板堵住，這樣強迫全部氣流都從通孔壁面流過，從而使氣流得到過濾。對顆粒物的過濾效率達95%以上。

（2）連續(xù)自動再生系統(tǒng)

被收集的碳顆粒，在DPF涂層的催化作用下，其可燃溫度大幅下降，這樣就可以利用發(fā)動機本身的排氣溫度來實現(xiàn)對DPF的再生過程，即碳顆粒被燃燒成CO2和灰土排出。系統(tǒng)工作時，數(shù)據(jù)記錄儀能及時記錄和顯示系統(tǒng)運行過程中的溫度、壓力，并監(jiān)測異常情況，并能報警，可以實現(xiàn)在線監(jiān)測。

但是，在上述再生過程中，只是針對DPF內(nèi)部的積炭進行清除，而對于非積炭的灰分物質(zhì)根本無法還原分解，這些灰分主要來源于機油和燃油中的成分，由于灰分不能燃燒，故縮小了顆粒過濾器的有效容積，一定時間后會使微粒過濾器的功能惡化（圖4）。因此，針對帶DPF的柴油車，首先應選擇低灰分的機油及定期對DPF內(nèi)部做清潔再生處理，以保證DPF的實際轉(zhuǎn)換效率，降低污染物的排放，延長DPF的使用壽命，減少后期維修成本，減少發(fā)動機動力損失和降低燃油消耗。