山型卡的形成原理是：利用冷處理方法，這樣大大提高了材料機械性能。使得山型卡本身具有了其他加固材料不具備的特性：使用方便，抗拉力度大，不容易被磨損。      山型卡經過試驗證明，抗拉力可以達到5噸以上，也就是說承載力量在5噸以下是不可能產生滑絲的。周轉次數要在100次以上。      建筑扣件套圈冷處理這個非常重要，高強螺桿其冷處理溫度：當冷處理的溫度根據鋼的馬氏體變終止溫度Mf，另外還要考慮冷處理對機械性能的影響及工藝性等因素。、

普通的行業(yè)標準是由行業(yè)協會會同國度有關部門并肩制定的。山型卡鋼鐵淘汰滯后產能的比標準制定方涵蓋中國鋼鐵工業(yè)協會、工業(yè)與信息化部、背景盡力照顧部等部門，終請示政務院準許，形成具備法律銷效勞的行業(yè)標準。標準制定過程會聆取涵蓋鋼廠、第三方騎墻機構、姿深專家學者等提議制定出標準第壹次的稿子。第壹次的稿子制定完成后首先在做試驗的地方地區(qū)施行實行試試，試運行效果評估后行進一步的修改訂正和收拾，然后形成行業(yè)標準在全國內施行執(zhí)行。

　對于山型卡來說，而固定于模板支撐架上的所有物件主要包括安全防護網、澆筑混凝土時固定于支架上的垂直輸送泵管、上料平臺等。近年來，人們對模板荷載計算展開了一定的研究，其主要內容是引進了英國規(guī)范中偏心誘發(fā)荷載的概念，建議在進行支架設計時考慮此荷載。其概念是：支撐體系在風荷載、輸送混土泵管的水平力、混凝土振搗器的震動力、傾倒混凝土的作用力等作用下，會受到水平向的作用力，該作用力對模板支架的穩(wěn)定性有不利影響，應該將這些作力作為一種作用于模板支架頂部的水平荷載考慮。山型卡鋼管支撐系統(tǒng)（山型卡連接）應用于規(guī)范大的模板工程支承，且支承高度大于4米及***豎向荷載（含荷載、可變荷載）小于等于10KN/m2時，除滿足（支撐高度小于等于4米的構造要求）1—８外。