隧道檢測需要兩個傳感器的輸入。一個傳感器具有“向上看”的較寬視野，以及相對較長的平均移動時間段，長時間段可防止車燈打開和關閉。第二個傳感器具有“向前看”的較窄視野，以及相對較短的平均移動時間段。這可使隧道傳感器對突然的日光變化做出快速反應，并打開車大燈，以及在進入隧道時可調(diào)節(jié)顯示屏的背光亮度。前向傳感器消除了在進入橋下或遮天蔽日的大樹下時打開及關閉車燈。在這些情況下，該傳感器仍將“看到”前方的光線。

當進入隧道時，隧道傳感器信號將下降，而寬視野傳感器的信號將仍保持高強度；車大燈將打開。當出了隧道時，隧道傳感器信號將加強，而寬視野傳感器信號將下降；車大燈將關閉。憑借不同的平均移動時間段，控制器可做出明確的區(qū)別。

氣體傳感器的分類

◆ 從檢測氣體種類上，通常分為：

可燃氣體傳感器、有毒氣體傳感器、有害氣體傳感器、氧氣等其它類傳感器。

◆ 從使用方法上，通常分為：

便攜式氣體傳感器和固定式氣體傳感器。

◆ 從獲得氣體樣品的方式上，通常分為：

擴散式氣體傳感器、吸入式氣體傳感器。

◆ 從分析氣體組成上，通常分為：

單一式氣體傳感器（僅對特定氣體進行檢測）和復合式氣體傳感器（對多種氣體成分進行同時檢測）。

◆ 按傳感器檢測原理，通常分為：

熱學式氣體傳感器、電化學式氣體傳感器、磁學式氣體傳感器、光學式氣體傳感器、半導體式氣體傳感器、氣相色譜式氣體傳感器等。

PM2.5傳感器的工作原理

PM2.5傳感器也叫粉塵傳感器、顆粒物傳感器，可以用來檢測空氣中的PM2.5濃度。目前市場主流的pm2.5傳感器是根據(jù)光的散射原理來開發(fā)的。

顆粒物在光的照射下會產(chǎn)生光的散射現(xiàn)象，當一束平行光入射到被測顆粒物時，顆粒物會把光進行散射。旁邊的光敏元件會把散射光的光信號轉(zhuǎn)換成電信號，電信號經(jīng)過放大處理，被MCU計算成顆粒物濃度值并輸出。