液化加氣機的工作原理

　　加氣機的工作原理是根據(jù)流過加氣機的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動加氣機開始加注液化，加注過程中加氣機首先進(jìn)行小循環(huán)，此時流經(jīng)液相流量計的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計無法將其準(zhǔn)確計量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化經(jīng)液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計量工作;當(dāng)流過液相流量計的液化為全液態(tài)時，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時間長短由流過液相流量計的流體狀態(tài)決定。

液化罐車運輸

其標(biāo)準(zhǔn)要求較為嚴(yán)格，在具體的運輸過程中，必須嚴(yán)格按照罐車運輸?shù)木唧w技術(shù)要求進(jìn)行運輸，要注意對運輸車和相關(guān)設(shè)備的有效選擇，z1ui好應(yīng)用牽引車，也可以應(yīng)用半掛車。通過應(yīng)用這兩種運輸車，可以大大提升運輸車的驅(qū)動運行效率和附著功能。在液化罐車運輸過程中，對于罐車來說，通常都要緊急切斷閥門，并安裝相關(guān)設(shè)備，這樣在遇到緊急問題時，就可以及時關(guān)閉罐車閥門。在罐車運行過程中，要保證干粉滅火器充足、有效，并能及時撲滅可控的泄漏起火和牽引車著火引發(fā)的初起火災(zāi)。由于運動罐內(nèi)物料會不斷積累不平衡的電荷，如果不及時排除積累的靜電，一旦發(fā)生泄漏，就會有被自身靜電引燃的風(fēng)險，所以罐體靜電的消除也是比較重要的。罐車導(dǎo)電帶可以消除大部分靜電，從而降低靜電存在的風(fēng)險。為車輛配備GPS，以此對車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，減少司機超1速、疲勞駕駛等危險行為。此外，還要注意罐車對流問題。

液化具體的儲存安全技術(shù)分析

　　要想研究儲存安全技術(shù)，就必須研究儲罐安全技術(shù)。在儲罐選擇中，要保證儲罐質(zhì)量合格，儲罐材料達(dá)標(biāo)，低溫承受能力足夠強;具有足夠強的韌性，以解決儲罐易于的問題;具有足夠的延展性，確保儲罐能夠承受0.2～1.0 MPa的壓力;保證儲存罐相關(guān)材料耐溫性較好。防止將液化儲罐放置在溫度較高的環(huán)境，在放置儲罐時，要留出安全距離，保證其安全性。在單體儲罐設(shè)計過程中，一旦出現(xiàn)內(nèi)罐液體泄漏問題，要及時采取有效措施避免泄漏面積擴(kuò)大。

的脫水方法--分子篩

　　分子篩吸附脫水主要是利用其內(nèi)部孔道、空腔依靠分子引力和熱擴(kuò)散原理實現(xiàn)對中水的吸附進(jìn)而除掉氣體混合物中的水蒸氣。常用的分子篩有 3A型、4A 型和 5A 型。按照再生壓力對分子篩進(jìn)行分類，可分為變溫再生(TSA)和變壓再生(PSA)兩大類。傳統(tǒng)的分子篩的吸附表面積較大，具有高1效的吸附容量，壽命較長，有較高的吸附能力組分不易被破壞，再生能力強，所需原料價格低廉、貨源充足等特性，得到了較廣泛的應(yīng)用。但分子篩脫水裝置的能耗通常較高，特別是對于處理量較小的裝置。由于分子篩脫水之后能使露1點能降低到-73 ℃，甚至-100 ℃，故其多用于液化前的脫水工藝中。分子篩脫水的主要缺點：1)設(shè)備投資和操作費用比較大，達(dá)到相同露1點時，建設(shè)一座處理量 / 的處理站，其投資比 TEG 法高出將近53%;2)能耗大，吸附劑難以實現(xiàn)再生需要經(jīng)常更換;3)分子篩的再生、回收困難。