陜汽鉅惠版X3000系列輕量化牽引車型

425型雙并聯(lián)后橋采用的一款與V型推力桿功能基本一致的直推配置；后方的線束采用了困扎式設(shè)計，整體走線清晰，便于后期維護(hù)。

鉅惠版車型標(biāo)配X3000標(biāo)準(zhǔn)版高頂駕駛室，該配置采用了上下整體拓寬式設(shè)計，為駕駛員提供更多的舒適睡眠空間，比起目前同列車型僅采用的局部拓寬設(shè)計，完全照顧到雙人駕駛員、夫妻駐車休息的實(shí)際需要。

陜汽推出的鉅惠版X3000系列輕量化牽引車型所具有的“黃金動力總成”、可靠部件以及出色的輕量化配置成為不少從事煤炭、建筑材料運(yùn)輸企業(yè)及個體車主的好幫手。

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4.8噸級別曼技術(shù)雙轉(zhuǎn)向橋，考慮到快遞運(yùn)輸基本上都是標(biāo)載，所以前橋采用了制動較靈敏的盤式制動。制動系統(tǒng)和繼動閥均采用了威伯科的產(chǎn)品，保證了制動的可靠性。新車采用了容積為400L的鋁制油箱，而發(fā)動機(jī)的百公里油耗估計在20L出頭，400L的油箱能夠供車輛行駛1500-2000公里左右的距離。而6×2快遞車一般都是省內(nèi)或者省際物流，運(yùn)距不會太遠(yuǎn)，這種油箱配置基本能夠滿足使用需求。該車還帶有油箱加熱系統(tǒng)，在北方使用也沒有問題。

“碳達(dá)峰“碳中和”必將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)

　　“碳達(dá)峰”“碳中和”必將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)作為全球第二大碳排放源，對我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)具有重要影響。以排放升級為契機(jī)，提升技術(shù)水平、產(chǎn)品服務(wù)，直面“碳達(dá)峰”“碳中和”帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，不僅彰顯了硬核科技實(shí)力，更彰顯了大型國企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。這些產(chǎn)品漂洋過海，奔赴“一帶一路”沿線重點(diǎn)國家，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)。

陜汽重卡為物流安全護(hù)航

陜汽重卡為物流安全護(hù)航 近期，隨著各種汽車召回事件及汽車質(zhì)量問題的頻發(fā)，汽車品質(zhì)問題再次成為焦點(diǎn)，尤其在關(guān)乎民眾生活物資供應(yīng)與道路運(yùn)輸安全的商用車領(lǐng)域，更是被提升到一個全新的高度?？v觀國內(nèi)商用車企，作為民族品牌的陜汽始終堅守產(chǎn)品的“中國運(yùn)輸安全責(zé)任”，為中國物流運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。 陜汽重卡整合濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋等中國的重卡資源為核心打造的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，奠定了堅實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)。今年陜汽緊抓重卡市場大功率、輕量化、低油耗、安全性、經(jīng)濟(jì)性的需求走向，品質(zhì)再度提升。其中，節(jié)油王牽引車憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)，通過6項降油耗、10項降自重、35項品質(zhì)提升，整車可靠性大幅提升；油耗降低15%，自重再降8%，6×4輕量化版牽引車低自重8.49噸，低自重8.1噸，高速標(biāo)載百公里平均油耗35L至37L，一年增加收益7萬多元；整車德國MAN技術(shù)，黃金產(chǎn)業(yè)鏈，黃金總成，品質(zhì)，大修里程突破50萬公里，整車平均壽命高于行業(yè)2倍，出勤贏利率提高50%。