如何辨別叉車零部件的損傷程度

叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對(duì)叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢?1、對(duì)...叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對(duì)叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢?世界上的臺(tái)叉車于1917年在克拉克誕生世界叉車的起源，早可以追溯到1917年，美國克拉克公司發(fā)明了世界上臺(tái)單缸帶有升降裝置（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車。

1、對(duì)性能和操作機(jī)構(gòu)的影響：有些零件在磨損之后，雖然還能完成使用功能，但降低了性能，如傳動(dòng)齒輪發(fā)生磨損后仍能傳遞預(yù)定的轉(zhuǎn)矩和速度，但是因間隙過大，噪聲，效率降低，使傳遞的平穩(wěn)性遭到破壞，就必須根據(jù)磨損程度來決定修復(fù)或更換。

2、對(duì)效率的影響：當(dāng)零件磨損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致效率的降低。如氣缸等零件發(fā)生磨損，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，應(yīng)根據(jù)磨損的具體情況來決定是否對(duì)某些零件修換。

3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級(jí)配合公差的，可以繼續(xù)使用。

4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費(fèi)用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費(fèi)用與換后新零件使用壽命的比值。

5、零件因磨損而不能完成預(yù)定使用功能，如離合器喪失傳遞動(dòng)力的作用，液壓件達(dá)不到預(yù)定的壓力，凸輪配氣系統(tǒng)不能保持預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，如出現(xiàn)以上情況，就必須更換或修復(fù)。

6、根據(jù)在叉車維修過程中，以是否具有修復(fù)磨損零件的工藝技術(shù)能力和條件來決定修復(fù)或更換。

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叉車的歷史——

沒錯(cuò)，幾年之后，在美國的銷售停滯了。NYK將其出口轉(zhuǎn)移到了三菱的分銷網(wǎng)絡(luò)中。但是，在1994年，三菱公司本身開始生產(chǎn)叉車后，這種商業(yè)聯(lián)合逐漸開始減少。目前，NYK設(shè)備通過獨(dú)立貿(mào)易伙伴在國外銷售。然而，該品牌的產(chǎn)品，在國外并不像在日本國內(nèi)那樣。物料搬運(yùn)機(jī)械的應(yīng)用在生產(chǎn)中有著重要的意義，這主要因?yàn)槲锪习徇\(yùn)的量十分巨大，有些鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要搬運(yùn)的原材料、燃料、半成品、成品和廢料等的總量常達(dá)50噸以上。據(jù)一些估計(jì)，在日本電動(dòng)叉車市場(chǎng)上，其份額超過40%。目前，該公司在日本的京都和滋賀市設(shè)有兩家工廠。

?TCM。TCM公司(Toyo Carrier Manufacturing Co.)于1949年在日本大阪成立--名為日本東洋運(yùn)輸機(jī)械制造有限公司。1954年，公司更名為東洋運(yùn)輸機(jī)械有限公司。由于與美國克拉克設(shè)備公司(Clark Equipment)的技術(shù)合作，共同開發(fā)了臺(tái)日本叉車。盡管該公司終掌握了包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備在內(nèi)的整個(gè)設(shè)備范圍，但仍宣布自己成為日本第三大叉車制造商，并以其重型輪式裝載機(jī)和及挖掘機(jī)而聞名。1983年1月經(jīng)安徽機(jī)械廳批準(zhǔn)，合肥重型機(jī)械廠另立合肥叉車廠廠牌。1960年由于與Clark 設(shè)備公司的技術(shù)合作，TCM制造了日本臺(tái)輪式裝載機(jī)。

一年前，該公司向歐洲出口了批日本叉車。1963年，一艘滿載日本工業(yè)運(yùn)輸設(shè)備的船停泊在比利時(shí)安特衛(wèi)普。在這次公關(guān)活動(dòng)之后，哈弗蘭熱成為比利時(shí)TCM的進(jìn)口商，在一段時(shí)間內(nèi)，該公司甚至在叉車領(lǐng)域擁有市場(chǎng)份額。

但是，直到今天，TCM和比利時(shí)之間仍保持著緊密聯(lián)系。自1990年以來，TCM的歐洲部門一直將其歐洲生產(chǎn)集中在比利時(shí)布魯日的La Brugeoise&Nivelles，在所有權(quán)變更后，后者后來更名為Bombardier。

除上述設(shè)備外，TCM還生產(chǎn)集裝箱叉車和AGV。在2000年，該公司開始生產(chǎn)一系列型號(hào)為2x2輪布置的Asroba萬向行走叉車。TCM Corporation在日本(1952年在長崎縣建廠，1968年滋賀縣建廠。)，比利時(shí)(1990年建廠)，美國(1988年在南卡羅來納州建廠)和中國(2002年在中國安徽合肥建廠)。叉車的日常保養(yǎng)是讓叉車能持續(xù)使用的一個(gè)必須工序，叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。自2003年以來，日立工程機(jī)械有限公司一直是TCM的大股東。

在1990年代初期，公司與英國Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設(shè)備制造)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Lancer Boss獲得了對(duì)所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發(fā)動(dòng)機(jī)和配重叉車)進(jìn)行翻新的許可。后來，當(dāng)日本叉車制造商自愿限制對(duì)歐洲的出口時(shí)，Boss集團(tuán)開始在英國英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內(nèi)燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動(dòng)叉車。在德國Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車。1994年，LancerBoss破產(chǎn)，商標(biāo)被出售，被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報(bào)，小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。2004年被安徽省列為2004年主要任務(wù)之一的“合力工業(yè)園”建設(shè)項(xiàng)目正式破土動(dòng)工。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產(chǎn)品。

小松公司的設(shè)備在上世紀(jì)70年代對(duì)美國出口大大增加。當(dāng)美國在海斯特(Hyster)的堅(jiān)持下，取消了對(duì)叉車進(jìn)口的禁令時(shí)，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。1995年，所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產(chǎn)BX系列內(nèi)燃叉車。1982年由衡陽電瓶叉車廠研制的國產(chǎn)首臺(tái)1t防爆蓄電池叉車通過部級(jí)鑒定。該公司在中國山東濟(jì)寧擁有自己的工廠，該工廠為中國市場(chǎng)生產(chǎn)裝載機(jī)。