小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。（4）、車輪安裝不規(guī)范，水平偏斜（圖2）或垂直偏斜（圖3）過大都會引起啃軌。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。

起重配件車輪組軸的耐負荷：主要是進行耐久性計算，可不考慮附加軸向載荷。車輪所使用的軸承大都采用滾動軸承，它的滾動阻力小，裝配、維護和檢修都很方便。車輪的軸承應優(yōu)先選用自動調整的球面滾子軸承，這種軸承可以容許安裝誤差與車架的變形。車輪組的工作較大輪壓需要考慮哪些因素（1）起重機自重，以及自重的中心位置，整個起重機的中心位置，一般是根據各個部件的自重機器中心位置來求得的，也有現場測量的。其次也常采用圓錐滾子軸承。

如何判斷起重機行車輪是否啃軌

橋式起重機大車在工作中是否發(fā)生啃軌，從以下幾點判斷：

軌道側面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上有毛刺。

車輪輪緣內側有亮斑。

起重機行駛時，在短距離內輪緣與軌道間隙有明顯的改變。

起重機在運行中，特別是啟動與制動時，車體走偏，扭擺。

啃軌特別嚴重時會發(fā)出嘶嘶聲或較響亮的吭吭的啃軌聲。

軌道頂面有亮斑。

車輪是比較簡略損壞的部件，根據行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>10mm，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。需要其基體組織有出色的概括力學功用和出色的組織情況，硬度應達HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。而行車輪一般都是45號鋼經過熱處理和55號鋼調質加熱處理。但啃軌嚴重的起重機，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產經營。

車輪組的類型與特點

考慮到制造、安裝和維修的方便以及系列化生產的要求，通常將車輪、軸、軸承等組裝成車輪組。根據車輪軸的構造特點，車輪組分為轉軸式和定軸式兩種；按照車輪的功能，車輪組又可分為主動車輪組和從動車輪組，如圖所示。橋式起重機大車和橋架型起重機起重小車的車輪通常裝在角型軸承箱中，如圖所示，采用這種軸承箱制造安裝均很方便。當他們偶然發(fā)現制成的圓盤狀物體可以在轉動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發(fā)掘它的用途。