門式起重機間距尺寸確定

在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。夾軌器主要是與地錨配合使用來防止因風里過大而使起重機意外滑出跑道，通常用夾軌器來夾住軌道頭部的兩側來防止出現(xiàn)狀況。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。門式起重機電氣設備的選用應符合通用門式起重機GB/T14406—1993的有關規(guī)定。

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門式起重機按照主梁結構可分為以下幾種：

1.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地。

2.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為國內(nèi)大門式起重機，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。

3.蜂窩梁

一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。門式起重機頻率原理主要是用于同步電動機在門式起重機中時時間原理的應用極為普遍，這時與負載無關，起動電阻在經(jīng)過預定的時間間隔之后就被短接。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產(chǎn)品，因此生產(chǎn)廠家較少。

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軌道式集裝箱門式起重機主要有以下特點：  ①起升速度較低而大車運行速度較快。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達到一定的生產(chǎn)率，大車運行速度較高。起吊用的吊具一般為吊鉤，也可以配置電磁吸盤、馬達抓斗作為輔助吊具，輔助吊具的配置主要依據(jù)起吊物件的物理性能及外形尺寸定。  ②小車運行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當跨度及懸臂長度較小時，小車運行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當跨度較大，懸臂長度也較大時，小車運行速度可相應提高以滿足生產(chǎn)率要求。  ③當跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側門腿運行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側運行機構運行速度的同步。  ④為滿足較高的使用要求，電氣驅動控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調速驅動控制系統(tǒng)，以達到較好的調速和控制性能。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調速控制或交流定子調壓調速驅動控制系統(tǒng)。對于速度較高的大車運行機構的電氣控制系統(tǒng)，通常用帶電氣制動的晶閘管直流、交流調速控制系統(tǒng)或交流定子調壓調速控制系統(tǒng)，避免采用常規(guī)電氣驅動系統(tǒng)中運行停車時靠制動器制動的方式,以免給整機帶來巨大沖擊。