絞吸式挖泥船出租

1.修理工作的種類  根據(jù)挖泥船設(shè)備的使用壽命、修復(fù)工作量和工期，傳統(tǒng)地將修理分為小修、中修、大修三類。 

(1)小修  挖泥船機械設(shè)備小修是由維護過渡到修理的初級階段，根據(jù)日常維護工作中巡回檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷記錄，針對一些在交接班時不能處理的問題制定出小修計劃。修理項目包括能在小修計劃時間內(nèi)修復(fù)的缺陷，更換零部件、潤滑油脂，調(diào)整間隙等，此外，還應(yīng)包括某些比較復(fù)雜的檢查項目。小修次數(shù)比較頻繁。對于每個月的小修時間可以靈活運用，以不超過原定小修計劃為限，例如，原定每月小修三次，總修理時間32h，如在一個月內(nèi)安排每次8h的小修兩次，16h的小修一次，總修理時間雖未超過32h，但在16h那次小修中卻能處理一些難度較大、費時較多的修理項目，這是有利的安排。由于小修的計劃時間較短，因此，小修只是維護簡單再生產(chǎn)的一種手段。小修費用由生產(chǎn)費用開支、計入當(dāng)月生產(chǎn)成本。為了克服上述方法的缺點，可采用主副樁法（也稱單樁前移法），即以一根鋼樁為主樁（視駕駛員的習(xí)慣而定），始終對準(zhǔn)挖槽中心線，作為橫挖的擺動中心，而以另一根鋼樁作為副樁為前移換樁之用。     

(2)中修  由于挖泥船機械設(shè)備小修的時間較短、一些需要較長時間才能處理的挖泥船設(shè)備缺陷和隱患，不可能在小修時間內(nèi)得到解決，但又不能拖到下一次大修時解決，這就有必要在兩次大修之間安排一次或幾次中修。中修范圍較大，項目較多，一般是恢復(fù)性的修理。根據(jù)摩擦的情況不同，有的采用單獨分散的潤滑方式(即由人工定期用加脂槍向潤滑點或油脂杯添加潤滑脂)。      

(3)大修    挖泥船設(shè)備經(jīng)過較長時間使用，某些關(guān)鍵部位(如主要設(shè)備的基礎(chǔ)、吊車軌道、主電動機、高爐爐殼等)受到損壞，不能在短時間內(nèi)修復(fù)，則必須安排較長的停產(chǎn)時間進行修理，這類修理稱為大修。根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和有關(guān)統(tǒng)計資料，可估計某種主要生產(chǎn)設(shè)備在正常情況下的大修周期，大修周期的長短取決于挖泥船設(shè)備維護的檢修工作質(zhì)量的高低。其關(guān)鍵問題，一是遵章使用，不得超負(fù)荷使用設(shè)備；不同類型的清淤船有不同的拋錨形式，拋錨桿系統(tǒng)是一種用在絞吸船上最為常見的拋錨形式。二是保證大修施工質(zhì)量。

絞吸式挖泥船的生產(chǎn)發(fā)展手段

1.以信息技術(shù)為手段，促進信息集成化  

(1)實施絞吸式挖泥船數(shù)字化工程。大力推進設(shè)計、生產(chǎn)、管理信息共享平臺的建設(shè)，從造船主體生產(chǎn)、設(shè)計、管理起步，有計劃、有步驟地逐步建立起面向整個造船過程的信息集成系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化和殼舾涂作業(yè)一體化。    

(2)提高信息集成度。加強絞吸式挖泥船船廠與船廠、船廠與設(shè)計院所、船廠與供應(yīng)商之間的信息整合，通過異地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)，達(dá)到信息流、物流和價值流的高度集成，逐步實現(xiàn)區(qū)域性設(shè)計、制造、管理信息的數(shù)字化無縫連接。 

2.圍繞縮短造船周期，推進相關(guān)制造技術(shù)發(fā)展  

(1)推行分段總組造船法。要結(jié)合技術(shù)改造，配置專門的分段總組制造場地，配備大噸位的挖掘設(shè)備，實施分段總組造船，擴大總組數(shù)量和重量，減少船塢(臺)中分段搭載工作量，大限度發(fā)揮船塢(臺)核心生產(chǎn)資源的作用。  

(2)發(fā)展單元組裝、預(yù)舾裝和模塊化技術(shù)。要大力推廣機艙盆舾裝、上層建筑整體挖掘設(shè)備等先進舾裝技術(shù)，縮短船塢(臺)安裝時間。要按照舾裝作業(yè)前移的原則，積極推廣分段、總組預(yù)舾裝技術(shù)，提高分段、總組進船塢(臺)前的安裝完整性和絞吸式挖泥船下水前的安裝完整性。中小型挖泥船可設(shè)計建造成組裝式，通過陸路運輸?shù)浆F(xiàn)場，經(jīng)組裝后即可使用。  

(3)發(fā)展精度造船和先進涂裝技術(shù)。要大力推廣造船精度管理與控制技術(shù)，以補償量代替余量，實現(xiàn)船塢(臺)無余量搭載。要通過提高鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線的作業(yè)質(zhì)量及跟蹤補涂等手段，減少分段二次除銹工程量，提高涂裝效率。  

(4)加強絞吸式挖泥船的船塢(臺)總裝工藝方法研究。圍繞快速搭載、串(并)聯(lián)造船、腳手架、工裝設(shè)備、密性試驗、焊接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開發(fā)和應(yīng)用能夠提高生產(chǎn)效率的制造絞吸式挖泥船新工藝、新方法。

挖泥船的出租以及租賃

技術(shù)思路和設(shè)計建造理念

（一）主要性能參數(shù)的比較筆者選擇兩種國內(nèi)外均較為成熟的同檔次船型，對裝機總功率、船重、外形尺寸、挖深以及吃水的性能參數(shù)做以比較。從國內(nèi)外挖泥船的技術(shù)比較可以看到國內(nèi)外同檔次船型性能參數(shù)的差距和進步，百船工程新型船的性能參數(shù)已逼近國外同檔次船型性能參數(shù)水平，。應(yīng)該說明的是，國內(nèi)船型往往要求在挖泥船上配置住宿條件，而國外船型一般只考慮操船作業(yè)。如果超過了工作點，即在規(guī)定條件下輸泥管的長度小于排距、泥漿流量、流速和軸扭矩都超過值，這將帶來一系列的危害，在挖泥施工中一定要避免。 

（二）主要技術(shù)的比較分析

1．技術(shù)思路和設(shè)計建造理念

在挖泥船設(shè)計建造中，主要有兩種技術(shù)思路和設(shè)計建造理念；

（1）、配置大功率，重結(jié)構(gòu)，以期獲得強能力、高產(chǎn)量；

（2）、通過對實際挖泥過程和技術(shù)特性研究及把握來改善挖泥船設(shè)計，節(jié)能地實施挖泥和輸送。比較而言，第二種技術(shù)思路更符合現(xiàn)代工業(yè)和施工技術(shù)發(fā)展方向，應(yīng)作為我國發(fā)展挖泥船設(shè)計技術(shù)的主要思路和理念。在保證施工質(zhì)量的前提下，以較少的功率消耗獲得大的產(chǎn)量。尤其要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)氣蝕噪聲，經(jīng)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用。

2． 系統(tǒng)總體設(shè)計水平和主要關(guān)鍵部件好的挖泥船要有好的總體設(shè)計，好的總體設(shè)計基于好的部件，特別是主要關(guān)鍵部件，挖泥船好的性能要通過基于好的部件的系統(tǒng)設(shè)計來實現(xiàn)，通過好的部件的性能質(zhì)量來保證，兩者相互依存，相互作用。目前國內(nèi)部件特別是主要關(guān)鍵部件發(fā)展很快，系統(tǒng)和總體設(shè)計水平亟待提高。挖泥船電力系統(tǒng)與地面電力系統(tǒng)的主要區(qū)別在于：挖泥船電力系統(tǒng)是一個孤立系統(tǒng)，其發(fā)電裝置距離用電裝置比較近，而地面電力系統(tǒng)則不一樣，其發(fā)電裝置與用電裝置之間的距離可達(dá)數(shù)百公里，需要使用長距離輸電線路，且其間要經(jīng)過數(shù)次變壓。

3．用戶型、適用性、標(biāo)準(zhǔn)化及系列化挖泥船屬于非標(biāo)設(shè)備，有適用型、用戶型、通用型和型之分，依據(jù)國情工況開發(fā)研設(shè)適用設(shè)備及相應(yīng)的施工運用技術(shù)，同時依據(jù)工程需求開展標(biāo)準(zhǔn)化及系列化工作十分必要，以推動提高中國船舶工業(yè)、疏浚施工技術(shù)和挖泥施工設(shè)備的技術(shù)水平。發(fā)生這類的故障的原因是無法確定的，而且與挖泥船的狀態(tài)沒有關(guān)系的，但是與挖泥船工作的能力損耗過程的速度性能有關(guān)。

4． 自動化與智能監(jiān)測顯示控制系統(tǒng)自動化與智能監(jiān)測顯示控制技術(shù)是挖泥船技術(shù)發(fā)展的重要方向和技術(shù)水平的標(biāo)志，也是挖泥船施工質(zhì)量的重要保障，清水疏浚理論、透明土質(zhì)學(xué)說以及比能切削原理近年來運用有效，自動化與智能監(jiān)測顯示控制技術(shù)國內(nèi)發(fā)展雖晚，但進步很快，已在部分船型成功應(yīng)用，應(yīng)作為重要發(fā)展方向。對于某些清淤機械設(shè)備，特別在容易發(fā)生火災(zāi)、事故的礦山中使用的一些機械、要求使用抗燃性好的潤滑劑，不能使用可燃的礦物油。