“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)范圍廣，全球化程度高，與世界經(jīng)濟發(fā)展呈密切正相關(guān)趨勢。在疫情席卷全球之際，行業(yè)整體必然受到波及。中國鋼鐵行業(yè)是國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，具有完善的產(chǎn)業(yè)體系，同時又是全球鋼鐵供應(yīng)鏈的樞紐。目前全球疫情形勢仍在不斷升級，我國面臨境外輸入病例的壓力，給中國鋼鐵行業(yè)帶來諸多現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委兼總工程師、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、中國節(jié)能協(xié)會副理事長李新創(chuàng)分析認(rèn)為。

　行業(yè)技術(shù)方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)以疫情為契機，主動打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善體系、營造生態(tài)等方面入手切實提高我國鋼鐵行業(yè)的能力。一方面，堅持企業(yè)主體地位， 不斷完善企業(yè)體系建設(shè)，吸引社會資本參與鋼鐵行業(yè)發(fā)展。另一方面，應(yīng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)原材料的支撐作用，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，營造產(chǎn)學(xué)研用為一體的生態(tài)，協(xié)同推動高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

市場需求何時完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對此表示：“需求恢復(fù)需要一個過程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺來看，需求恢復(fù)可期?！苯欢螘r間以來，中央和地方密集出臺拉動消費的政策和措施：新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實施，下業(yè)將受到強力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆?，進而帶動板材需求增長。