——抓好十大行業(yè)。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經(jīng)濟對外依存度低,但未來受產業(yè)轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。把食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手和建設鄭州國際物流中心的突破口,一業(yè)一策,各個突破,爭取在未來3~5年內奠定我省在重點物流行業(yè)的領先地位。

   ——實現(xiàn)“三聯(lián)互動”。即物流、產業(yè)、市場的聯(lián)合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯(lián)網(wǎng),對外集輸與對內集配的聯(lián)動。近年來,一些大型物流企業(yè)加緊在全國布局,不斷完善物流節(jié)點網(wǎng)絡,跨區(qū)域發(fā)展勢頭迅猛。以現(xiàn)代物流理念和技術改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務方式,鼓勵企業(yè)物流業(yè)務外包;積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢產業(yè)聯(lián)動發(fā)展格局;大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等新型流通方式,完善城鄉(xiāng)各類市場體系的物流服務功能,推進物流、產業(yè)和市場的融合。優(yōu)化全省物流節(jié)點服務網(wǎng)絡,強力推進鄭州國際物流中心建設,科學合理布局物流基礎設施,推動物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點的設施共享和功能互補,不斷完善生產資料、日用工業(yè)品、農產品等產品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會化、專業(yè)化、集約化程度,形成高效便捷的對外集輸和對內集配物流網(wǎng)絡,提升我省在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的物流競爭力。

   ——加快業(yè)態(tài)提升。堅持引進戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運用現(xiàn)代物流理念、技術和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型,以先進業(yè)態(tài)推動物流企業(yè)加速成長。

   ——優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。做好物流基礎設施建設與發(fā)展的協(xié)調和銜接,強力推進物流領域對外開放,不斷完善促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。

  ——總量發(fā)展目標。2012年全省物流業(yè)增加值達到1400億元左右,年均增長15%;2015年全省物流業(yè)增加值達到2200億元左右,年均增長16%,社會物流總費用與生產總值的比率下降至15%以下。

   ——結構優(yōu)化目標。到2015年,第三方物流比重顯著提升,引進培育一批國內外領先物流企業(yè),形成結構優(yōu)化、業(yè)態(tài)先進的企業(yè)群體。培育4A級物流企業(yè)20家以上,5A級企業(yè)3~5家,引進國內領先的物流企業(yè)40家。

   ——鄭州國際物流中心建設目標。加快鄭州區(qū)域金融中心建設,支持具備相關條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務,搭建物流企業(yè)、金融機構、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺,聯(lián)合開發(fā)物流金融產品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風險,增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競爭力。鄭州國際物流中心建設快速推進,基礎設施、信息平臺支撐能力大幅提高。到2015年,鄭州物流業(yè)增加值達到450億元左右,國際多式聯(lián)運得到長足發(fā)展,將鄭州初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運基地和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、物流配送中心初具規(guī)模。

   ——物流基礎設施建設目標。物流園區(qū)建設快速推進,服務功能不斷完善,物流集聚效應顯著增強,到2015年形成8~10個業(yè)務收入超100億元的大型物流園區(qū)。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,基本實現(xiàn)與公共信息服務平臺的對接和互通。公鐵?？斩嗍铰?lián)運體系基本形成。

   到2020年,全省物流業(yè)增加值超過4300億元,社會物流總費用與生產總值的比率下降至14%以下。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于降低社會物流成本,提高商品流通效率,優(yōu)化資源配置,促進經(jīng)濟結構調整和經(jīng)濟增長方式轉變,推動第三產業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟快速健康可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要意義。物流服務能力進一步增強,把鄭州建設成為全國一流的內陸型國際物流中心,我省現(xiàn)代物流業(yè)在中西部地區(qū)居領先地位,為加快河南發(fā)展、實現(xiàn)中原崛起提供優(yōu)質、高效的物流服務支撐。

標準化的一般含義

　　標準化是對產品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。

　　標準化是國民經(jīng)濟管理和企業(yè)管理的重要內容，也是現(xiàn)代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產大分工之后，為合理組織生產，促進技術進步，協(xié)調社會生活所出現(xiàn)的事物，標準化管理是有權威的有法律效力的管理。

　　標準化的內容，實際上就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數(shù)國家都有標準化組織，例如英國的標準化協(xié)會(bsi)，我國的國家技術監(jiān)督局等。

　　在日內瓦的國際標準化組織(ISO)負責協(xié)調世界范圍的標準化問題。

　　目前，標準化工作開展較普遍的領域是產品標準，這也是標準化的核心，圍繞產品標準，工程標準、工作標準、環(huán)境標準、服務標準等也出現(xiàn)了發(fā)展的勢頭。

這三個方面的核心任務是實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享，這是信息時代先進企業(yè)標準化的一個特點。還有兩點很關鍵：一是標準要統(tǒng)一;二是標準要適當超前。中國物流信息管理標準化會2003年8月12日在北京正式成立，來自中國標準化管理委會、中國標準化研究所、中國科技部、中國商部等單位的負責人出任了該委會。中國物流信息管理委會將負責中國物流信息管理、系統(tǒng)、安全等領域的標準化工作，整合物流領域分散經(jīng)營帶來的信息不匹配等問題。2008年,美國和歐洲第三方物流服務支出分別達到1100億美元和1750億美元,各占全球第三方物流服務支出的22%和35%,未來五年年均增速將達到10%~15%。

　　隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標準的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標準化也已成為企業(yè)競爭的重要手段。美國微軟、IBM、HP、諾基亞等公司對標準化十分重視，他們通過美國信息技術辦公室中國辦事機構，頻繁向國內有關人士詢問有關標準化制定與執(zhí)行情況。我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標及布局(一)戰(zhàn)略定位把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經(jīng)濟增長點,推動我省經(jīng)濟跨越式發(fā)展。

　　相比之下，國內企業(yè)的標準化意識要弱得多。因此，加快建立高新技術發(fā)展的標準化體系，出臺支持信息化發(fā)展的強制性標準，并積極配合有關部門制定好重大工程的信息接口標準，解決好物流業(yè)信息化涉及到的標準化問題，已成為業(yè)內普遍關注的話題。