NGW-S減速機減速器系列由弧齒錐齒輪傳動和行星齒輪傳動組合而成，使輸入、輸出成90o角，方便用戶聯接,優(yōu)化的弧齒錐齒輪傳動，大大降低了減速器的噪聲，整機性能有大幅提高，與行星傳動形成完全搭配；,包括兩極、三級兩個系列的NGW型行星齒輪減速器，主要用于冶金、礦山、起重、運輸及通用機械設備。其適用條件如下：

1、高速軸轉速不超過1500r/min；

2、齒輪圓周速度不超過13m/s；

3、工作環(huán)境溫度為-40-45。C

4、可正、反向運動

減速器的選用

   本標準減速器的承載能力受機械強度和熱平衡許用功率兩方面的限制，因此減速器的選用必須通過兩個功率表。首先按減速器機械強度公稱輸入功率P1先用，如果減速器的實用輸入轉速與承載能力表中的四檔(1500，1000，750，600)轉速之某一檔轉速相對誤差不超過4％，可按該檔轉速下的公稱功率選用相當規(guī)格的減速器。如果轉速相對誤差超過4％，則應按實際轉速折算減數器的公稱功率選用。

　正確的安裝、維護行星齒輪減速機，是保證行星減速機正常運

　　行的關鍵。因此，在您安裝行星齒輪減速機時，請務必嚴格根據

　　下面的安裝次序，認真地安裝。

　　步：安裝前應確認電機和行星齒輪減速機是否齊備無損，

　　而且嚴格驅動電機與減速機相毗連的各部位尺寸是否對中。這里

　　指的是驅動電機法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機法蘭的定位凹槽

　　和孔徑間的尺寸及共同公役；擦拭處置處罰共同外貌的污物與毛

　　刺。

　　第二步：旋下減速機法蘭側面的工藝孔上的螺堵，旋動減速機

　　的輸入端，使抱緊內六角螺釘帽與工藝孔對齊，插入內六角東西

　　旋松抱緊內六角螺釘。

　　第三步：手持驅動電機，使其軸上之鍵槽與減速機輸入端孔抱

　　緊螺釘垂直，將驅動電機軸插入減速機輸入端孔。插入時必須包

　　管兩者同心度同等和二側法蘭平行。好像心度差別等或二側法蘭

　　不屈行必須查明緣故原由。別的，在安置時，嚴禁用錘擊，即可

　　以防備錘擊的軸向力或徑向力過大破壞兩者軸承，又可以通過裝

　　置手感來果斷兩者共同是否符合。果斷兩者共同同心度和法蘭平

　　行的要領為：兩者相互插入后，兩者法蘭根本貼緊，漏洞同等。

　　第四步：為包管兩者法蘭毗連受力勻稱，先將驅動電機緊固螺釘

　　恣意旋上，但不要旋緊；然后按對角位置漸漸旋緊四個緊固螺

　　釘；末了旋緊行星齒輪減速機輸入端孔抱緊螺釘?？隙ㄒ刃o

　　驅動電機緊固螺釘后再旋緊減速機輸入端孔抱緊螺釘。

該文結合工程需要,針對NGW行星齒輪減速器,主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計算方法,推導出了計算公式,并通過實例驗證了計算方法和公式的正確性.采用概率計算方法,可以避免極值法導致不經濟設計的缺點.2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素,所研究的回差來源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對軸線平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數學關系進行了定量分析.3)在分析偏心類誤差對回差的影響時,考慮了偏心的相位角在齒輪工作過程中是否變化,偏心矢量的模單獨影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類誤差對回差的影響時,考慮了受力大小不同的影響,從而使分析結果更接近實際.4)該文通過分析各回差來源對行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度,按照對輪系回差影響的大小,將回差源分為三類,明確了控制行星輪系回差的方向與重點.根據分析結果,提出了在技術設計階段,如何在零件選擇、結構設計等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級回差對減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級傳動比以減小減速器回差;分析了太陽輪分度圓直徑對于減速器回差的影響.