東邁減速機(jī)系列東邁減速機(jī)產(chǎn)品介紹

減速機(jī)行業(yè)趨勢(shì)        減速機(jī)是用來(lái)將原動(dòng)件減速/變速成為個(gè)體所需的轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)裝置。例如我們用電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速，因?yàn)殡娔芏际菢?biāo)準(zhǔn)的，而我們所需要的速度卻是有的快有的慢，因而我們需要借助減速機(jī)協(xié)助調(diào)整。可以說(shuō)減速機(jī)與電機(jī)的搭配使用使得工業(yè)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單易行。

     減速機(jī)是用來(lái)將原動(dòng)件減速/變速成為個(gè)體所需的轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)裝置。例如我們用電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速，因?yàn)殡娔芏际菢?biāo)準(zhǔn)的，而我們所需要的速度卻是有的快有的慢，因而我們需要借助減速機(jī)協(xié)助調(diào)整。可以說(shuō)減速機(jī)與電機(jī)的搭配使用使得工業(yè)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單易行。

減速機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域      不夸張的說(shuō)需要電力的地方就會(huì)有電機(jī)與減速機(jī)的組合。因此減速機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域與電機(jī)多有重合。這里，根據(jù)減速機(jī)不同類型，對(duì)他們的主要應(yīng)用舉例說(shuō)明：

1.    陶瓷行業(yè)設(shè)備-蝸輪蝸桿減速機(jī)

2.    自動(dòng)機(jī)床-齒輪減速機(jī)

3.    自動(dòng)升降機(jī)-齒輪減速機(jī)

我們的優(yōu)勢(shì)

     摩鐸利集團(tuán)（Motovario）及西帝集團(tuán)(SITI)一直都是意大利老牌的傳動(dòng)公司，都有近60年的歷史，見(jiàn)證了意大利的自動(dòng)化生產(chǎn)進(jìn)程。在此過(guò)程中結(jié)合市場(chǎng)的需求，兩者都不斷設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出的減速機(jī)類型。其中摩鐸利集團(tuán)是渦輪蝸桿減速機(jī)的擁有者，是渦輪蝸桿減速機(jī)型的設(shè)計(jì)者。       目前摩鐸利公司考慮在國(guó)內(nèi)建廠組裝，西帝公司也有代工或者自己的組裝線，在交期方面極大的改善了進(jìn)口產(chǎn)品的劣勢(shì)，卻擁有進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)保證，這是我們的優(yōu)勢(shì)之一。

    作為業(yè)內(nèi)的減速機(jī)品牌，這兩家公司的國(guó)際市場(chǎng)占有率都非常高，它們的生產(chǎn)流程及產(chǎn)品都獲得了多項(xiàng)認(rèn)證，不僅符合歐洲各項(xiàng)指標(biāo)要求，也根據(jù)國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)特別要求加以認(rèn)證。

    它們本就立足歐洲，放眼世界，深知質(zhì)量的管控對(duì)于一個(gè)的重要性。多年耕耘經(jīng)驗(yàn)積累，勤加設(shè)計(jì)，它們也擁有了相對(duì)完整的產(chǎn)品體系，你想要的我們都能提供。

    批量化及自動(dòng)化的生產(chǎn)也保證了單個(gè)產(chǎn)品的成本降低，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)也能大大降低運(yùn)輸?shù)鹊确矫娴闹С?，因而同樣的價(jià)格享受歐洲品質(zhì)!以下為主要減速機(jī)類型渦輪蝸桿減速機(jī)

規(guī)格：

包含五種規(guī)格減速器，客戶可根據(jù)要求進(jìn)行選用

性能：

產(chǎn)品使用的功率從0.06~4.0kW

輸出扭矩為230Nm

可組合使用，速比范圍從7.5~5000

齒輪減速機(jī)規(guī)格：

包含九種規(guī)格的減速器，客戶可根據(jù)要求進(jìn)行選用

產(chǎn)品使用的功率從0.12~22kW

輸出扭矩為4000Nm

可組合使用，速比范圍從6.80~33818

平行軸減速機(jī)規(guī)格：

包含十一種規(guī)格的減速器，有2級(jí)、3級(jí)傳動(dòng)，客戶 可根據(jù)要求進(jìn)行選用

產(chǎn)品使用的功率從0.12~200kW

輸出扭矩為18000Nm

可與其他產(chǎn)品組合，速比范圍從3.77~31434

其他減速機(jī)可供選擇

無(wú)極調(diào)速器螺傘齒輪減速機(jī)十字轉(zhuǎn)向器         另有其他非標(biāo)及定制產(chǎn)品，歡迎來(lái)電來(lái)函垂詢！

齒輪減速機(jī)直齒輪減速機(jī)與斜齒輪減速機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

三齒輪減速機(jī)直齒輪和斜齒輪總述

1、直齒輪制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟(jì)，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪；

2、斜齒輪不象直齒輪，它會(huì)導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動(dòng)和強(qiáng)度方面帶來(lái)的好處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來(lái)的缺點(diǎn)。因此在減速機(jī)制造中選用斜齒輪而非直齒輪。比如四大系列：R系列減速機(jī)、K系列減速機(jī)、S系列減速機(jī)、F系列減速機(jī)

硬齒面齒輪滾齒工藝

硬齒面滾齒工藝

由于磨齒效率低、成本高，近年來(lái)，國(guó)外開(kāi)始研究硬齒面滾齒工藝，采用硬質(zhì)合金滾刀可以提高加工效率，目前在日本、德國(guó)等生產(chǎn)中已有應(yīng)用。國(guó)內(nèi)近年來(lái)也在積極研究硬齒面滾齒工藝，并取得了一些進(jìn)展，一些工廠生產(chǎn)中已有應(yīng)用。

北京第二機(jī)床廠和濟(jì)南一機(jī)床廠等一些廠家已采用硬齒面滾齒工藝代替粗磨齒，加工效率比錐面砂輪磨齒機(jī)約高５～６倍。硬齒面滾齒工藝要求滾齒機(jī)床剛度好、精度高，只有在切齒技術(shù)、刀具及機(jī)床等幾個(gè)方面的正確配合下，使切齒過(guò)程達(dá)到優(yōu)良狀態(tài)，硬齒面滾齒的精度才能達(dá)到７級(jí)。硬齒面滾齒存在的問(wèn)題是齒形精度較低，加工精度不穩(wěn)定。其主要原因是：

１）用硬質(zhì)合金滾刀來(lái)加工６０ＨＲＣ 左右的硬齒面，刀具與工件的硬度相差很小，滾刀易磨損，直接影響齒形精度；

２）由于滾齒是一種斷續(xù)切削過(guò)程，滾齒過(guò)程伴隨著強(qiáng)迫及自激振動(dòng)、力和熱的沖擊，常常容易造成硬質(zhì)合金滾刀崩刃；

３）由于硬質(zhì)合金滾刀采用負(fù)前角，而切削厚度小，工件硬度又高，使得徑向切削力很大。從工藝系統(tǒng)分析，滾齒機(jī)的剛度雖較強(qiáng)，但刀桿和心軸卻是２個(gè)剛性薄弱環(huán)節(jié)，徑向的變形對(duì)精度影響很大。

高速重載齒輪系統(tǒng)熱行為分析及修形設(shè)計(jì)

(3)在本體溫度場(chǎng)基礎(chǔ)上,通過(guò)有限元方法和數(shù)值解法研究齒輪系統(tǒng)的熱變形,并研究了熱變形對(duì)載荷分布和傳動(dòng)誤差的影響。通過(guò)數(shù)值計(jì)算方法研究了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下接觸區(qū)內(nèi)部應(yīng)力分布。通過(guò)有限元方法對(duì)直齒輪和斜齒輪系統(tǒng)進(jìn)行熱彈耦合分析,得到嚙合過(guò)程中的應(yīng)力、熱彈變形和傳動(dòng)誤差分布,研究了溫度場(chǎng)對(duì)齒輪系統(tǒng)接觸行為的影響,為齒廓修形提供了參考。 (4)通過(guò)熱彈流理論系統(tǒng)研究齒輪系統(tǒng)膠合承載能力。綜合分析膠合承載能力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法。通過(guò)數(shù)值模仿研究接觸點(diǎn)溫度隨時(shí)間變化規(guī)律。基于熱彈流方法研究接觸區(qū)潤(rùn)滑特性和熱效應(yīng),得到齒輪系統(tǒng)閃溫和油膜厚度分布,研究不同工況參數(shù)和潤(rùn)滑油參數(shù)對(duì)熱彈流潤(rùn)滑特性的影響,評(píng)估了不同齒輪副的膠合承載能力：綜合分析Blok理論和熱彈流理論在膠合承載能力上的應(yīng)用；在動(dòng)載荷基礎(chǔ)上,研究直齒輪系統(tǒng)瞬態(tài)熱彈流分析,得到了動(dòng)態(tài)下的膠合承載結(jié)果。 (5)基于嚙合剛度分布和載荷平衡方程,研究直齒輪系統(tǒng)的齒廓修形機(jī)理,得到不同的修形參數(shù)下的載荷分布和傳動(dòng)誤差分布。根據(jù)熱變形和熱彈耦合分析結(jié)果確定zui佳齒廓修形曲線。在靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)上，提出齒廓修形參數(shù)的選擇原則和方法。 (6)基于時(shí)變剛度和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,得到齒輪系統(tǒng)動(dòng)載荷分布和動(dòng)態(tài)特必,分析了動(dòng)載系數(shù)隨轉(zhuǎn)速和阻尼變化規(guī)律,研究了齒輪系統(tǒng)幅頻特性和共振問(wèn)題,并通過(guò)封閉功率流齒輪試驗(yàn)臺(tái)研究不同潤(rùn)滑情況、不同工況參數(shù)下的振動(dòng)特性。