從上面的工藝流程我們不難看出：其一、該產(chǎn)品是連續(xù)在線生產(chǎn),壁厚越厚,機(jī)組及溶接設(shè)備的投資就越大,它就越不具有經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。壁厚越薄,它的投入產(chǎn)出比就會(huì)相應(yīng)下降；其次該產(chǎn)品的工藝決定它的優(yōu)缺點(diǎn)，一般鋼管精度高、壁厚均勻、管內(nèi)外表光亮度高（鋼板的表面等級(jí)決定的鋼管表面亮度）、可任意定尺。因此，鋼管在高精度、中低壓流體應(yīng)用方面體現(xiàn)了它的經(jīng)濟(jì)性及美觀性。

      對(duì)上述經(jīng)去應(yīng)力熱處理后鋼管的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，得出：

      ①鋼管的幾何尺寸精度基本無變化;

      ②鋼管的伸長率、斷面收縮率及表面粗糙度達(dá)到技術(shù)要求;

      ③鋼管的沖擊功比冷加工狀態(tài)下提高83%，但是依然未達(dá)到液壓油缸缸筒的技術(shù)要求;

      ④鋼管的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及硬度在冷加工基礎(chǔ)上大幅降低;

      ⑤鋼管的金相組織比冷加工狀態(tài)下稍微有所改善，但是與液壓油缸缸筒的技術(shù)要求相差甚遠(yuǎn)。

        合金鋼管在裝車、卸車、存放過程中的注意事項(xiàng)：裝車，要防止運(yùn)輸途中合金鋼管在車廂內(nèi)滾動(dòng)；注意人孔口圈及鋼管等重物不能壓放在合金鋼管上。卸車，要保護(hù)材料不受損壞，嚴(yán)禁將合金鋼管從車廂上或較高處直接推下。存放，材料宜從中轉(zhuǎn)站直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，如需設(shè)置臨時(shí)堆管場(chǎng)地時(shí)，臨時(shí)堆管場(chǎng)地由施工單位自行選定。堆管場(chǎng)地應(yīng)盡量設(shè)置在方便施工的地點(diǎn)，場(chǎng)地應(yīng)平整、壓實(shí)。