“南京通澤機械”微信公眾號隸屬于南京通澤機械有限公司，定期為您送上新的行業(yè)動態(tài)、前沿的科技信息、數(shù)控加工經驗、以及相關銷售管理等精彩內容。負荷試驗用戶準備好典型零件的圖紙和毛坯，在制造廠調試人員指導下編程和輸入程序，選擇切削刀具和切削用量。本公司是集臺灣大僑、韓國科馬泰、青島雷頓等數(shù)控品牌設備及SANDVIK、SECO、KENNA、WALTER等歐美數(shù)控刀具銷售、服務、咨詢三位一體的專業(yè)數(shù)控產品供應商。一、圈紋產生的原因---

   圈紋產生的原因主要是由于高速切削中，刀具刀尖在銑削過程中留在工件表面的痕跡。其主要影響因素有以下幾個方面：

（1）      機床外部震動

（2）      刀具質量

（3）      參數(shù)設置不合理

   一般圈紋產生的位置為拐角處或者勻速切削中，下圖為典型圈紋現(xiàn)象：

“死機”后的狀態(tài)顯示

　　CRT顯示屏上出現(xiàn)如下報警：

　　417＃ X AXIS DGTL PARAM 417＃、427＃、437＃報警分別

　　427＃ Y AXIS DGTL PARAM 為X、Y、Z（或第3軸）馬達

　　437＃ Z AXIS DGTL PARAM 參數(shù)設定異常

　　……

　　等

　　417＃報警：X軸有以下條件之一，就會造成此警示。

　?、?在參數(shù)NO.8120的馬達形式，設定范圍以外的值。

　　② 在參數(shù)NO.8122的馬達旋轉方向，未設定正確值（111或-111）

　?、?在參數(shù)NO.8123馬達每一轉的速度反饋脈沖數(shù)，設定0似下的不正確值。

　?、?在參數(shù)N0.8124馬達每一轉的位置反饋脈沖數(shù)，設定0以下的不正確值。

　　427＃：Y軸參數(shù)分別為NO.8220 NO.8222 NO.8223 NO.8224

　　427＃：Z軸（OM）或第3軸（OT）參數(shù)分別為NO.8320 NO.8322 NO.8223 NO.8324

　　原因是所有軸的設定參數(shù)全部丟失引起各軸伺服報警。此時機床癱瘓，功能盡失。

新機改造和舊機大修車床改造的不同點

(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。

(2)舊機大修車床由于經過長時間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長時間使用而不變形，必須經過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。

(3)舊機大修車床應根據(jù)客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。